Beiträge von Gregs

Hat jemand von euch Erfahrung mit Turbos auf B-Motoren? Gibt es Turbinen, welche bis 8000 u/min Druck liefern können? Oder besser gesagt, solche, welche über den ganzen Drehzahlbereich Leisung bringen?

Ebay

Da würd ich Rikli fragen Der kann dir das zu 100% sagen.

Wiedermal ein typischer Komentar von Jery..von wem den sonst?! Super...<sleeping>
Hab nur Freude daran, dass man so sogar noch durch die MFK kommt!

Zitat

Original von MasterV

bei mir stimmen die Abgaswerte auch, aber nur wenn du die Kiste vorher richtig drückst das der Kat heiss ist... ansonsten kannst dus vergessen, z.b. wenn auf der MFK ne Abgaskontrolle gemacht wird und der Kat nicht mehr heiss ist. Bei mir ists zumindest so, war beim alten Rex so und ist jetzt auch der Fall...

Hehe, ist genau so Musste vor dem Abgastest auf der MFK nochmals richtig gas geben gehn Aber er hat jedenfalls locker bestanden trotz hochgezüchtetem B16er

Also bei mir stimmten die Abgaswerte mit nem FK + 100 Zellerkat noch gut..MFK hat auch nix bemerkt

Also wenn rikli etwas tunt, dann läufts hinterher auch änständig! Bin auch schon mal mit nem ITR rumgefahren, der so nen 2 Liter verbaut hatte. Das geht ab wie sau Vor allem hat er dann auch einiges mehr an Kraft! Merke die Leistungssteigerung ja schon bei meinem kleinen 1.6i! Und ich hab den Hubraum nicht vergrössert, nur den Kopf usw. überarbeiten lassen + div. Anbauteile gewechselt.
Und ja, ich würde auch anrufen und nicht auf de Mail-Antwort warten

Bei mir schaltet sich der V-Tec schon bei 5100 u/min ein. Somit ist das Loch nicht mehr ganz so stark spürbar..voher hatte ich es genau gleich wie du..

DreamCRX: Ich werds jetzt auch mal für ne Weile sein lassen. Das angebot mit der Klima ist mittlerweile auch abgelaufen...Naja, war ja bis jetzt auch ohne Klima, dann überleb ich das auch weiterhin Aber dafür werd ich ihm ne Servo gönnen Die passt ohne Probleme

Was er genau an Leistung hat weis ich nicht. War noch nie auf nem Prüfstand damit. Doch geht er nach vorne wie ne sau im vergleich zu früher Der Test auf dem Prüfstand ist diesen Frühling mal geplant. Aber zuerst muss noch die andere Benzinpumpe rein, vom ITR bedarf es auch noch die Luftfilterbox + Schlauch und dann muss der Chip nochmal angepasst werden. Hat noch ein Leistungsloch zwischen 5'100 und 6'200 u/min. Laut Rikli bekommt er beim einschalten des V-Tec einen Moment lang zuwenig Luft und reagiert deshalb etwas träge..
Aber danach werd ich es dann wissen

Doch sicher wird dies ne Mehrleistung verursachen! Schon alleine der bearbeitete Zilynderkopf, den Rest muss ich ja wohl nicht noch erwähnen

Hast ne PN

werde mal versuchen, alles aufzuzählen..
Zilynderkopf wurde komplett überarbeitet made by Rikli..Kanäle vergrössert, Ventilsitze verändert, grössere+verjüngte Ventile, Geplant, Mugen Ventilfedern, ITR Ansaugbrücke + Drosselklappe, ITR Nockenwellen, Powerboost, DC 4-2-1 Fächerkrümmer, 100 Zeller-Sportkat, Chip an Motor angepasst made by Rikli, K&N Luftfilter, Resokasten entfernt. Was noch dazu kommt ist ne ITR-Benzinpume, da die jetzige den Geist langsam aufgibt..
Ja, das übliche, schätz ich mal

Ok, dann halt aufgemotzt oder aufgerüstet Besser??

Würd ich mich auch Konnte es damals auch kaum erwarten, bis es soweit war. Das war übrigens genau vor einem Jahr

Naja..Ist ja alles schön und gut..aber mir gefallen die Honda-motoren deshalb so gut, weil es honda gelingt, aus relativ wenig hubraum relativ viel leistung herauszuholen und das ohne aufladung! Das Drehmoment fehlt halt dan meistens, aber ist trotzdem ne gute sache Es gibt sonst nicht viele serienmässige Motoren, welche bis 8000 u/min drehen oder sogar noch höher..gerade mal den wankel von Mazda und noch einen von BMW..sonst ist mir noch keiner bekannt..

Ja, das musst du dir keine grosse Gedanken machen..Rikli versteht was von seiner Arbeit und du wirst garantiert zufrieden sein!! Ich bin auch absolut zufrieden mit meinem Motor! Bei mir war es eine stark spürbare leistungssteigerung hab alles gemacht am Motor..ausser kurbelwelle erleichtert+gewuchtet..und aufgebohrt ist er auch nicht..hat immernoch die orig. Kolben usw. drinn und hat jetzt eine Laufleistung von 171'000 km..fahre jetzt schon über 25'000 Km so herum und hatte noch nie irgendwelche probleme..

Hat niemand sowas von nem EE8/9??

Ja, Zoa hat schon ein Paar D16er rumliegen..doch verlangt er leider viel zu viel dafür..Die dinger sind rar mit wenig kilometer, deshalb der hohe Preis..also ich würde auch den vorhandenen Motor von dir revidieren lassen, dann hast du nachher nen tiptop guten Motor! Der D16 hat 120-122 PS! du hast auch nen D16 drinn

Der Motor wird zu heiss! Hab es gemerkt, bevor ich den Krümmer montiert hab..Der Motor wurde vorher frisiert und der Krümmer hatte Verspätung aus den USA..und so bin ich halt dann noch ne Zeit lang mit dem orig. Krümmer rumgefahren..Hab einfach nen hochgezüchteten B16a1er drinn..Gibt es evtl. Kombinierte Kühler, wo beides also der normale Wasserkühler und der Klimakühler in einem verbaut sind?