hey,
ich frag mich immer wenn ich Formel 1 oder ne Rally im TV angucke wie schaffen die es in so ein team zu kommen? Gibt es da schulungen? oder bewirbt man sich da einfach und wenn man ne bestimmte zeit fährt wird man genommen ich hoffe ihr wisst was ich ungefähr sagen will!
ist es eigendlich sehr schwer ein EG6 auf K20A Type R zu Upgraden hab ein vid. wo ein stock EG6 mit nem K20A stock ECU ein EVO VIII at 22psi abzieht 
hey ich weis passt nicht ganz zum forum aber trotzdem vllt kenn sich ja jemand damit aus, hab ein GTR34 für 26000€ gefunden der steht noch in JAPAN. weis einer was mich das kosten würde den nach deutschland zu bringen und auf linkslenker umbauen zu lassen?
hey kennt sich einer von euch damit aus? und zwar geht es um die verbesserung der OEM EG6 Zündalage welche upgrades empfehlt ihr? bei Turbokits.de wird zB ein ganzes Kit verkauft der aus MSD Ignition SCI Control Box und MSD Ignition Blaster SS Hochspannungszündspule was sich laut angaben zu einer high end zündanlage bildet. was haltet ihr davon kennt ihr vllt bessere kit oder combos
was den nun und was meint ihr mit 0W40
und wenn ich normales öl nehm kann ich dann auch ohne bedenken den des ÖFTEREN hochdrehen
hi wollte euch mal fragen ob es irgendwelche vorteile vllt auch nachteile bringte ein 93BJ B16A2 mit super plus zu fahren und voll syntetic öl zu fühlen ist absolut stock bis auf die abgasanlage und die etwas geänderte Air Intake
hat jemand die bücher als PDF
hey kennt das vllt einer oder hat das, oder vergleichbares von euch bin zufällig draufgestossen
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…ame=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…ame=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1
gibts sowas eigendlich auch in deutsch
aso dann sind die mit den aufkläbern noch die erste generation wie ich dich verstanden habe
hey ich wollte euch mal fragen ob es verschiede oder gefakte skunk2 ASB gibt, denn mir ist aufgefallen das die ASB bei Ebay keinen skunk2 aufkläber haben und die, die bei nnomo angeboten u. auf der skunk2 seite die haben sogar so ne erhöhung wo der aufkläber dann sitzt
und das ist die von ebay
hee???
mir wird der zugriff verweigert!!!
JA aber da weis ich nicht genau was ich alles ändern muss. soweit ich weis sind die motoraufhängepunkte gleich aber dann brauche ich trany achsen und und und reicht die EG6 fuel pump aus oder muss da auch ne größere rein. und bei B16B ist ja wie der B16A2 nur der kopf ist anderst? kann ich eigenlich wenn ich ein kopf von einem EK9 finde bei mir einbauen und schon hab ich ein voll wertigen B16B motor neee oder? weil da die kolben anderst sind und alles. oder soll ich vllt ein C6 kopf auf meinen B16 drauf schrauben oder ist das alles pfusch und ich soll doch lieber gleich zu einem swap greifen?? was meint ihr?
hey wollte einfach mal eure meinung zu den beiden engines hören, welcher der beiden zu empfehlen ist für welchen ihr euch entscheiden würdet
hey
was leistet den dein ITR Turbo und wie viel hast du für die "Inspektion" hinlegen müssen
Olaf also ermal vielen dank für deine antwort doch ich finde immer noch kein 100 zeller! bei HJS Motorsport tuning kat aber 200 zeller 
bei unifit 400zeller 200zeller aber kein 100ter und der link mtf.de geht net
gibt es eigendlich ein online shop wo man sich ein 100zeller hollen kann oder wie erreicht man rikli wohn ja in deutschland
nicht mal mit silnencer oder wie das teil heißt?
Hi hab mal gehört das der ITR C6 kopf an einen B16 block passen würde. weis jetzt aber nicht was das bringen soll. soweit ich weis sind die nockenwellen vom ITR etwas schärfer bringt es spürbare leistung mitsich?
hey also soweit ich weis, hat einer im maxrev.de forum einer ne cat back Invidia anlage. hat sie auch eingetragen bekommen an seinem CTR. ich glaube der hieß CTR_Thorsten oder so.
