Beiträge von Benny

  • Domstrebe hinten oben

    Eine Schraube je Seite <laughing>



    Bei einer Wiechers Strebe hat man vier je Seite. So in der Art würd ich es auch machen.


    Ansonsten würd ich mir keinen Kopf machen, da sollte nichts reißen (außer die eine Schraube, die Du jetzt je Seite dran hast :D).

  • Wasser im Kofferraum !!

    Würde als erstes mal die Schrauben von den Rückleuchten nachziehen!


    Hatte meine auch mal ab und nach einem heftigen Regenfall war keine Pfütze in der Reserveradmulde sondern ein Aquarium! ;) Ist fast übergelaufen...

  • CTR (EP3) von LUG

    Zitat

    Original von LUG
    ich habe eigentlich das nicht so gemeint... da hast du mich evtl falsch verstanden!
    von der BMC airbox kommt das recht hohe drehmoment bei 4000 U/min!
    der abfall ist eher auf die stock ECU zurück zu führen!


    Achso !



    Ich denke mal, dass sich das ganze mit einer Anpassung "glattbügeln" lässt.

  • CTR (EP3) von LUG

    Das Drehmoment find ich auch nicht sonderlich.


    Aber die LEistung in anbtracht der Mods ist gut.



    LUG


    Wie kommst Du drauf, dass der Drehmomentabfall an der BMC Airbox liegen könnte ?

  • CTR (EP3) von LUG

    Hi Lug,


    kannst Du Deine Mods nochmal auflisten ?



    Warum knickt das Drehmoment vorm Vtec ein ? 198 Nm ? Hat der CTR nicht Serie schon soviel ?


    Hattest Du nicht die Mugen ECU drin ? Warum drehte er dann "nur" bis ~8400 ?




    Greets,


    Benny



    P.S.: Deine Drehmomentkurve erinnert mich stark an meine. Erstes Peak bei ~4000 und dann leichter Abfall bis Vtec...


    P.P.S.: Warst Du Serie schonmal auf diesem Prüfstand ?

  • Exedy Kupplung und leichte Schwung...

    Ich find das anfahren gar nicht schlimm. Was allerdings schwieriger ist, ist das halten des Gaspedals bei hohen Umdrehungen. Der kleinste Huppel auf der Straße, der im kleinsten Teil an den linken Fuss weitergegeben wird und sich dann aufs Pedal überträgt und man sieht aus wien Anfänger :D


    Meine wiegt 3,7 Kg...is die Original erleichterte...

  • wieder da mit n/a setup

    Zitat

    Original von Andre


    Wenn du wirklich interesse daran hast schreibe ich dazu heute Abend mal in einem separatem Beitrag was, weil das dauert sicher 20 Minuten bis ich alle Infos und Bilder mal zusammengeschrieben habe.



    Ja, das wäre wirklich cool! <thumbsup> In den paar Büchern die ich habe, wird es "nebenbei" nur mal erwähnt...aber reiß Dir mal kein Bein aus deswegen ;)



    bernd



    Weiß ich doch. Aber Du nimmst halt auch einen Supersprint, statt extra einen zu importieren, der eh nicht mehr kann :D

  • wieder da mit n/a setup

    Nice :D



    @Jery


    Bernd ist ein Verfechter des Supersprints...ist mein ex Krümmer ;)



    wirth


    Die Originalpleuel sollten bis 250 PS keine Probleme bereiten. Aber wie André meinte, sind die Pleuelschrauben das, was man als erstes austauschen sollte.
    Soll wohl der häufigste Grund für Motorschäden in diesem Bereich sein.





    @André



    Wie unterscheidet sich denn das Design zwischen Pleueln, die auf der einen Seite drehzahlfest sein sollen und denen, die großen Drücken standhalten ?