Beiträge von Norrlands

Junge ich bin nicht doof und fahr öfter Automat! Genau das nervt mich beim Legacy etwas. Damit man auf der Autobahn beschleunigen kann muss immer der Kickdown genutzt werden und trotzdem verschwindet die meiste Leistung im Wandler. Beim BMW hat der Motor genügend Reserven, um auch bei 120 km/h ohne Kickdown zu beschleunigen ohne dass einem das Gesicht einschläft.

Den Motor beim Legacy finde ich eigentlich nicht schlecht. Mich stört einfach, dass der Automat beim Beschleunigen immer runterschalten muss (v.a. auf der Autobahn). Der Motor dreht dann sehr schön hoch, aber die ganze Power geht im Wandler verloren. Im Vergleich dazu haben wir auch einen 525iX A, der fährt sich trotz 250 kg mehr viel entspannter und auch sparsamer (Durchschnitt 10 Liter).

Die Spurtreue vom Legacy ist aber wirklich Hammer, das merkt man immer auf schneebeckter Autobahn.

Zitat von simba

alle Hohlräume wurden ausgeschäumt

Wieso schäumt man Hohlräume aus?

Ich hoffe die Hohlräume wurden mit Hohlraumwachs behandelt und nicht ausgeschäumt! Im Schaum setzt sich das Wasser fest und dann rostet es richtig!Die Idee mit dem Ausschäumen hatte FIAT irgendwann in den 70ern oder 80ern.

Den Legacy fährt mein Vater auch und der Verbrauch ist der selbe! Meiner Meinung nach hat der Motor zu wenig Drehmoment untenrum und harmoniert deswegen überhaupt nicht mit dem 4-Gang Automat. Im Frühling oder Sommer wird der Legacy aber eingetauscht gegen einen neuen Legacy GT und ich schätze der Verbrauch wird kaum höher ausfallen.

Wenn das Auto etwas Gewicht hat, ist bei Automatik ein grosser Motor oft sparsamer.

ATU würde ich persönlich sein lassen. Meiner Meinung nach nicht billiger als anderswo und oft wird einem noch dies und das aufgeschwatzt/gemacht und dann verrechnet. Das gehört dort etwas zum Geschäftsmodell.

Braucht jemand ein günstiges und zuverlässiges Winter-/Alltagsauto? Meine Freundin verkauft ihren Golf 3 GTI.

http://www.autoscout24.ch/AS24…x?wl=1&lng=ger&id=6090049

Ich würde ohne zu zögern den M nehmen, bei der Viper überzeugt mich das Konzept als ganzes nicht.

Her noch was von mir. Dem Kennzeichen nach kam das Fahrzeug auf eigener Achse aus Hamburg!

Dass nur Fahrzeuge mit Strassenzulassung erlaubt sind, gibt es bei vielen Veranstaltern und hat vor allem versicherungstechnische Gründe.

Zum einen ist jedes Fahrzeug mit einer Zulassung mindestens Haftpflichtversichert und zum anderen greift z.B. bei den Deutschen oft auch die Vollkasko, solange es sich um keine Rennveranstaltung handelt. Keine Rennveranstaltung wurde wohl in mehreren Fällen als keine Rennwagen (Strassenzulassung) und keine offizielle Zeitnahme ausgelegt.

Hier wird der ITR gelistet: http://www.ahk-preisbrecher.de

Aber Anhängelast ist 900 kg, da wird auch eine Erhöhung der Anhängelast (bei Einschränkung der maximalen Steigung) nichts bringen.

Meiner Meinung nach das Geld am besten anders ausgeben, als beim Serienmotor mit KPro vielleicht 10 PS rausholen. Dabei erlischt die Garantie und streng genommen ist es auch nicht legal.

Chip rein und 50 PS mehr funktioniert nunmal nur beim Turbo und von den 10 PS beim Sauger hat man auf der Strasse nicht viel. Wenn sie Spass am fahren hat, das Geld in ein Fahrtraining stecken und sonst in einen Urlaub.

Im Integra besser Mobil1 0W40 (vollsynthetisch). Wenn du jetzt 10W40 drin hast, würde ich beim nächsten Ölwechsel umsteigen auf 0W40.

Ich fahre im Alltag Fortuna Sport F2000 auf dem Integra und ein Satz hält zwei Sommer. Das sind bei mir knapp 30'000 km. Vom Verschleiss her sind nach meiner bisherigen Erfahrung Reifen von Michelin unschlagbar.

Sorry, aber je mehr ich von dir in diesem Forum lese, desto eher bin ich der Meinung, dass du deinen Fahrstil auf öffentlichen Strassen radikal überdenken solltest! Es ist aber möglich, dass das Bild welches ich habe täuscht.

Ich bin für den 5.8. angemeldet mit dem Integra, bin wegen meinen Prüfungen nur noch nicht dazu gekommen, das Geld zu überweisen.

Kann der CRX am 5.8. in AdR bestaunt werden?

OT: Projektmng ist doch ok ... bei mir steht im Moment Steuerrecht an

Zitat

Original von Lagoom

Und ich glaube kaum das irgend einer der Rennen fährt einen Alu käfig drinn hat...

Ist nach aktuellen Bestimmungen in fast allen Rennserien verboten, gabs aber vor längerer Zeit mal.

Falls ihr in Zukunft damit Rennen fahren wollt, lohnt es sich evtl. mal in ein Reglement für die Gruppe H oder ähnliches zu schauen. So kann man etwas darauf achten und liegt nicht vollkommen falsch wenn man in eine Serie einsteigen will.

Einen Luftmassenmesser könnt ihr beim Integra ziemlich lange suchen, sowas gibts zum Glück nicht!

Was oft vorkommt, sind Probleme mit dem Verteiler. Mein ITR ging während der fahrt aus und liess sich dann nicht mehr starten. War dann irgendwas am Verteiler (Zündspule und OT-Geber). Man kann die Teile wohl irgendwie durchmessen, ich habe das aber meiner Garage überlassen.

Was hast du unten schon alles raus? Gut möglich, dass da auch alles weg muss. Dann fängst du beim Schild mit der Nummer drauf an. Da drunter sind zwei Schrauben, dann zwei Klippse vorne am Teil mit dem Schaltsack. Anschliessend gibt es schrauben unter dem Aschenbecher und links und rechts davon.

Vielleicht reicht es aber auch den Aschenbecher auszubauen und die Schrauben darunter zu lösen.

Edit: da ist ja auch noch das Radio drunter. Zieh das mal raus, evtl. verstecken sich darunter noch Befestigungen, vielleicht reicht auch das.

Wir haben einen Legacy 2.5 A Limited und einen E34 525iX A in der Familie. Verbrauch bei beiden rund 10 Liter, Versicherung nimmt sich nix, Steuern sind für den BMW minimal höher (Gewicht). Vom fahren her finde ich den BMW viel angenehmer, da er die bessere Automatik und bei gleichem Hubraum zwei Zylinder und 36 PS mehr hat. Zudem ist er sportlicher abgestimmt und hat eine massiv standfestere Bremse.

Unter dem Strich kosten beide ungefähr das Selbe und nicht viel mehr als mein Integra. Ich persönlich würde den BMW jederzeit bevorzugen, vor allem auch wegen der Teilesituation. Beim Legacy hatten wir mit 200 000 km einen Automatikschaden. Ein Occasionsgetriebe war nur schwer aufzutreiben und kostete mit 56t km 4500 Franken.

Ein S4 oder S6 wird im Unterhalt wohl noch etwas teurer sein wegen dem S-Zuschlag.

Zitat

Original von Silverlude
cost a lot im unterhalt nd so

Das täuscht, die sind im Unterhalt günstiger als man denkt, solang man sie in einer freien Werkstatt warten lässt. Für die Autos gibt es jede Menge Occasionsteile (Motoren, Getriebe, Diffs ...), wo du bei anderen Marken zu Neuteilen greifen musst.

Fabian: Der Scorpio wurde auch kaum verkauft und wenn dann meist an ältere Herrschaften, da ist es kein Wunder dass du nichts im Netz findest. Ich sehe einfach das Problem, dass du beispielsweise bei einem Getriebeschaden kaum Ersatz findest und damit gleich einen wirtschaftlichen Totalschaden auf dem Hof stehen hast.

Ja, warum nicht? Die gibts auch schon für weniger Geld.