Beiträge von wirth

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Original von StreetGlow
@ all:
hab euch auch alle lieb...

ne habs einfach nicht so mit solchen filmen... habt ihr gothika gesehen? bin mal so erschrocken in dem film (wo sie im pool sitzt) dass meine 3 sitznachbarn vor schreck von mir auch fast am boden sassen...

ne so schlimm ist der sicher nicht einfach nicht so mein fall...

gothika ist der hammer...scheisse ich bin noch selten so erschrocken im kino, das war echt krass.

ok ich bin auch einer der IMMER erschrickt, obwohl ich genau weiss dass was passiert <holy>.

Hab sogar mal beim Kollegen das Bier an die Wand geworfen weil ich so erschrocken bin, ist kein Witz

warum willst du denn möglichst grosse Felgen?

Nicht dass ich es dir nicht gönnen würde ;), aber das geht doch unter CRX-quälerei

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Original von orca
Was sollte im ersten Gang anders sein?

vielleicht meint er, dass wenn du voll beschleunigst die Drehzahl über den Rev Limiter hinausgeht?!

Also vorher war es bei mir so dass der erste Gang über 8100rpm ging...wegen dem ¨Schwung¨ halt :).

pass aber auf dass du nichts für den ED9 kaufts...denn die Front ist bei den beiden CRX verschieden.

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Original von Greav

Find ich hammer

erstmals ein herzlichen Willkommen im Forum!!

beim ersten Beitrag gleich zeigen dass man Geschmack hat, das hat glaub noch keiner geschafft :).

Woher du die Mugen Verspoilerung heute noch bekommst kann ich dir leider nicht sagen, aber die Chance wird immer kleiner.
Und lass dir ja nicht von gewissen Tunern eine Fake-Mugen-Verspoilerung anschwatzen ;).

Frag sonst mal den Master of OT pro.2...der hatte mal nen Mugen.

Ansonsten kann dir evtl vti, er ist Hondahändler, weiterhelfen. Aber ich glaube neu bekommt man die Teile gar nicht mehr.

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Original von AGGRO_ED9
Der Zeiger dreht fast aus der Skala raus...

stimmt...bei 9000rpm (Apexi) ist der Zeiger schon bei 9500...und somit Ende der Skala :).

muuaaahahaha i finds nuno geil :).

aber ich würd mal warten bis er hier antwort gibt bevor ihr eure weibliche (meistens dementsprechend sehr harte) Rache auf ihn niederrasseln lässt ;).

naja man könnte dem Beitrag von Speed6 auch entnehmen dass er das mit dem Foto nicht so ernst meinte...

Wir wissen ja das man hier im Forum die Leute manchmal bisschen auf den Arm nimmt...evtl hat er das mit dem Foto auch gemacht.

und wenn nicht...na dann bin ich mal auf die Ausrede gespannt

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Original von orca

Du kannst nicht von Rikli ausgehen, es ist ja bekannt, dass sie schneller sind, als andere, zudem ist der Stundenansatz sehr günstig.

Das Kupplungskit kostet etwas über 500 Franken, dann 4 bis 5 Stunden Arbeit à ca. 130 bis 150 Franken (das wird so der Durchscnitt sein), da sind 1100 Franken bei einer normalen Garage vollkommen in Ordnung.

Ich würde mal behaupten der Wechsel dauert beim S2000 in der Praxis nicht länger dauert als bei einem CRX.

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cool, ich dachte das sein viel teurer...dann kommt der Kupplung-/Schwungscheibe-/Diffsperreeinbau ja gar nicht so teuer.

habs mir noch fast gedacht

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Original von orca
Rot verblasst nur, wenn es einschichtig lackiert wird. Mit einer zusätzlichen Schicht Klarlack, hast du keine Probleme mehr mit verblassen.

Wenn es rot sein soll würde ich nicht das Rot vom NSX nehmen, das ist zu hell: Milaonrot (R81) kommt viel geiler

Beim CRX gefällt mir Dunkelgrau Metallic sehr gut. Was auch geil kommen würde, wäre das "Senfgelb" vom BMW M3. Immer lecker ist natürlich "Champagner Gold (Teamrice-Style)... kommt eben drauf an was du willst, eher racig, ausgefallen, bunt, pimp...

ich will dich ja nicht ärgern, aber im Thread von der Kupplung schreibst du was von wegen auf dsa Geld achten...du bist dir aber hoffentlich schon bewusst was ne Komplettlackierung kostet oder?!

ïst mir halt nur grad aufgefallen ;).

aber zurück zur Farbe:
ich find halt schwarz kommt beim CRX echt geil <thumbsup>.
Allerdings find ich ein giftiges Gelb genauso geil...schlussendlich musst du dich entscheiden, aber einfach wirds sicher nicht :).

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Original von Jery

aber die schwungscheibe gleich mit erleichtern lassen oder?

klar UND DIFFSPERRE

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Original von orca
Cool! <thumbsup><thumbsup><thumbsup>

Gibts kein Tachovideo davon, würde mich interessieren, wie's mit der Beschleunigung so aussieht.

cool...also für mich ist das schon mehr als cool :).

Tachovideo...doch den gäbe es schon wenn Jery die Cam bedienen könnte.

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Original von MasterV
wirth: spongebob schon reingezogen????

Spongebob isch geil...leider tüend di (gschätzte) letschte 5 Minute nöd...aber si hend jo ihri Welt grettet hani no gseh

so...am Samstag hatte ich genug Zeit für eine ausführliche Testfahrt:

OK nach 40km, 2. Gang 60km/h und Vollgas...voller Respekt auf den Drehzahlmesser und der rennt wie Sau...immerweiter und es will nicht aufhören. Irgendwas kommt der Punkt wo man aus lauter ¨Ehrfurcht¨ einfach schalten muss. Gemäss Apexi waren dass 8988rpm...und bis dahin kommt immer noch Leistung.

Danach Testfahrt mit Streetglow nebendran:
Autobahneinfahrt...1.Gang 20kmh und voll Stoff.
BOOAAAAAAA Krass...wie der abzieht, 1. Gang bis 9045 (es wären also noch 55rpm dringelegen )...das waren nach Tacho 70kmh...2. Gang rein und wieder alles gegeben...115kmh...3. Gang was ging und ca 165 auf dem Tacho.
Und sogar bei über 9000rpm (so habe ich das Gefühl) kommt noch Leistung...es hört einfach nicht auf zu drücken...es ist einfach nur geil mit dem Wagen zu fahren.

Bin gespannt auf den Dyno...

hey ihr Nasen,

war wirklich ein gelunger Nachmittag, ausserdem sehr gutes Essen von Renato und seiner Freundin <thumbsup>...musste zuhause nicht mal Znacht essen :).

Naja...der Depp des Tages war eindeutig Jery, der Tachovideo meines EE8 wurde leider kein Video sondern irgendwas anderes <rudi>.

Und dass mir die Bremse hinten rechts verhocket musste auch nicht sein, aber ist halt nun passiert.

Pro.2:
vergiss dann nichtc Lord of the Weed zu gucken

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Original von LUG
hoffe du gehst noch auf den Dyno!

mfg LUG

aber klar...gibt sogar schon nen Thread dazu ;).

erst müssen aber noch die Sommerpneus montiert werden.

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Original von Jones

ich höre meine schon bei 8800! ITR federn!

Rikli meinte 9000 lägen locker drin..auch Malte meinte 9000 sollte keine PRobleme machen.

Naja ich werds morgen sehen...und wie gesagt ich dreh dann eh nur so hoch wie die Wellen Leistung bringen.

also wenn ich merke dass ab 8800 (zum Beispiel) keine Leistung mehr kommt werd ich auch nicht grossartig darüber hinausdrehen.
OK jetzt zum mal gucken sicher schon, aber ¨später¨ wenn ich weiss dass nach 8800 nichts mehr kommt werd ich da schalten und an die 9000rpm gar nicht rangehen.
Auf dem Track kann ich aber die 300rpm die ich nach 8800 noch übrig hätte nutzen um mir einen Schaltvorgang zu ersparen.

EDIT: Richtig ich habe ITR Federn drin

So...da nun das Steuergerät mit dem Chip nun wieder im CRX ist kanns morgen dank dem schönen Wetter endlich mal wieder auf die Strasse gehen. Es wird nun an der 9000rpm Marke gekratzt, drückt mir die Daumen dass es mir nicht den Motor zerlegt.

Nimmt mich Wunder wie sich die Leistungsentfaltung über dem Seriendrehzahllimit verhält...und wie weit die Crwoer Leistung bringen.

Morgen Abend werd ich hoffentlich was interessantes zu Berichten haben.