Wirths EE8 geht echt wie Sau...
Als er das erste mal Gas gegeben hat, hab ich voll erstaunt den DZM angeschaut... Der Zeiger dreht fast aus der Skala raus... 
Ist schon ein geiles Gefühl...
In nem S2K ists ja normal...
Aber in nem EE8 ist das ganz was Anderes... 
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Der Zeiger dreht fast aus der Skala raus...
stimmt...bei 9000rpm (Apexi) ist der Zeiger schon bei 9500...und somit Ende der Skala :).
ZitatOriginal von wirth
Danach Testfahrt mit Streetglow nebendran:
Autobahneinfahrt...1.Gang 20kmh und voll Stoff.
BOOAAAAAAA Krass...wie der abzieht, 1. Gang bis 9045 (es wären also noch 55rpm dringelegen)....
an den happydays hat mir einer auf der probefahrt im CTR gesagt, man sollte den ersten gang nicht voll ausdrehen....
Was sollte im ersten Gang anders sein?
ja kann ich echt nur bestätigen, wirth's ee8 läuft und klingt wie ein rennwagen... schon ein krasses gefühl für einen "nicht-honda-und-somit-8000+-rpm-gewöhnten" autofahrer...
ZitatOriginal von StreetGlow
ja kann ich echt nur bestätigen, wirth's ee8 läuft und klingt wie ein rennwagen...
Menno!!! 
Für mich hats ja leider nicht mehr gereicht, häts gerne erleben wollen, dieses <nooo!>!
Naja, bald komm ich ja etwa an die selbe Leistung ran, aber leider nicht bis 9000rpm und einer so scharfen nocke... trotzdem freue ich mich!!
wirth: cya on track, I hope!!!! 
ZitatOriginal von orca
Was sollte im ersten Gang anders sein?
keine ahnung.
vielleicht aufgrund der übersetzung des ersten ganges und weil der so schnell hochdreht, ist es obenraus gefährlicher....trotz begrenzer
Generell ist es eigentlich nicht so gut in den Begrenzer zu drehen. Die hohe Drehzahl ist dabei kein Problem, sonderen viel mehr das schnelle Gas hin und wegnehmen, was automatisch passiert. Dadurch kommt es ja zu dem Ruckeln. Und dieses Ruckeln ist umso stärker, je niedriger der Gang ist in dem Du fährst. Merkt man ja direkt, in den ersten beiden Gängen schüttelts Dir ja fast die Haare vom Kopf...
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von Olaf
Generell ist es eigentlich nicht so gut in den Begrenzer zu drehen. Die hohe Drehzahl ist dabei kein Problem, sonderen viel mehr das schnelle Gas hin und wegnehmen, was automatisch passiert. Dadurch kommt es ja zu dem Ruckeln. Und dieses Ruckeln ist umso stärker, je niedriger der Gang ist in dem Du fährst. Merkt man ja direkt, in den ersten beiden Gängen schüttelts Dir ja fast die Haare vom Kopf...
Gruß, Olaf
warum genau ist das nicht gut? abgesehen davon dass es beim schütteln schrauben lösen könnte! 
also passiert dem motor was?
Ganz genau kann ich das nicht sagen, muss sich der Flo nochmal zu Wort melden. Mit Ihm hatte ich neulich darüber gesprochen. Hat glaube ich was damit zu tun, dass die Spritzufuhr plötzlich "aufhört" und Du so bei hohen Drehzahlen seeehr mager unterwegs bist. Außerdem ist auch nicht gut für sämtliche Lager. Ich glaub das wars so weit, ich sprech den Flo aber nochmal an.
Gruß, Olaf
Klar, ist der Drehzahlbegrenzer ein Fuel Cut, aber ohne Bezin ist das Gemisch nicht mager sondern wird gar nicht entzündet.
Ja, stimmt! Ist ja genau genommen nichtmals mehr ein Gemisch.
Gruß, Olaf
Frage:
Wieviel kann man mit einer B16A1 mit Original-Ventilfedern hochdrehen, so dass es nicht *Bämm* macht 
Kann nach Drehzahlanzeige bis ca.9000U/min drehen und es hört immer noch nicht auf 
(in echt wirds wahrscheinlich irgendwo um 8500U/min sein)
Ab ca. 8800 rasseln die Ventile.
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