gestern war`s also soweit, nach langer planung, verschiebung etc. holte ich gestern um 9 uhr den J-Spec EVO bei JH Keller AG in zürich ab für einen tag "testen". bevor jetzt alle dort anfragen und das auch wollen ... ich hab ihn nur bekommen, weil ich patrik keller seit einigen jahren persönlich kenne. das auto hat erst 2300 km auf dem tacho, 331 PS /450 Nm bei 3560 u/min, max 1,6 BAR ladedruck stehen zur verfügung. also okay .... schlüssel entgegengenommen und raus zum auto. naja, dieser evo versteckt sein überholpotenzial nicht wirklich mit all den goodies aussen. aber sind wir doch mal ehrlich ... understatement passt nicht zum evo <aetsch>. aussen kurz begutachten und dann; rein in die gute stube <cool2>.
das schliessen der türe wird mit einem satten "plopp" quittiert. im innenraum geht`s mehr oder weniger düster und zurückhaltend zu und her, mal abgesehen von den weissen zifferblättern, den zusatzinstrumenden vom RalliArt und den silberfarbenen pedalen ist alles schwarz/dunkelgrau. die recaros sind wie gewohnt erste sahne und bieten (auch dank dem edlen alcantara-bezug) sehr guten halt und komfort. also, schlüssen rein ... looooos! hm, läuft der schon? der blick auf den tourenzähler bestätigt, dass der motor tatsächlich läuft. ach so, okay. ist halt keine HKS- oder MUGEN-auspuffanlage drunter :D.
los geht die fahrt ..... ich wills nicht zu lange machen, hier also meine eindrücke des fahrverhaltens. wichtig: ich habe das auto normal bis zügig bewegt und keines falls im grenzbereich. sowas würd ich nie tun mit einem fremden fahrzeug.
der turbo. für einen VTEC-junkie schon seeehr speziell. erst geht nix, dann kommt ein schlag ins genick und schon muss man wieder schalten. nicht dass es keinen spass machen würde, der turbo-kick ist wirklich geil und dann geht`s richtig ab. aber ich habe mich den ganzen tag nicht recht daran gewöhnen können. klar, wenn einer hinten dran hängt gibt man gas und er ist weg. keine frage.
das fahrwerk ist top .... top komfortabel auf der autobahn, genügend hoch eingestellt für jedes parkaus und sehr gut im fahrverhalten. natürlich ist das auto nicht so hart wie meine beiden hondas, aber eben .... im alltag sicher viel angenehmer. mit diesem evo kann man sehr komfortabel auch weite strecken zurücklegen, ohne einen gehör- und rückenschaden zu erleiden. das macht spass. by the way ..... gestern, autobahneinfacht affoltern/regendsorf richtung dietikon, war das jemand von euch, der mich mit dem CTR abhängen wollte? 
silberner CTR, ZSC-flagge am innenspiegel. gratulation, das duell punkto "rauch aus dem auspuff beim beschleunigen" hat er sicherlich gewonnen. ansonsten musste ich bald bremsen, sonst wär ich ihm hintenreingefahren :D.
der allradantrieb .... damit kennt man (zumindest auf trockener strasse keine traktionsprobleme. gas geben und gut ist. mehr kann ich dazu nicht sagen, es war immer trocken und ich bin wie gesagt keinerlei risiken eingegangen mit dem baby.
die bremsen ... der marke brembo verlangen relativ starken pedaldruck, beissen aber dann dafür kräftig zu.
der verbrauch. nach den 150 km waren 24 liter bleifrei 98 fällig um den tank wieder zu füllen. wären also 16 liter / 100 km, die er sich genehmigt hat. sicher kein normaler durchschnittsverbrauch, da ich doch des öftern den rechten fuss durchgedrückt habe als sonst.
der motorensound ... der war mir zu dezent um spass zu haben, aber perfekt um komfort zu haben. alles kann man nicht haben. ich bin mich eben lauteres gewöhnt.
das platzangebot .... vorne tiptop, hinten auch okay, kofferraum recht gross, aber sitze nicht abklappbar. war wohl konstruktionsbedingt nicht anders möglich wegen der stabilität (?). schade, das wäre doch praktisch gewesen und hätte platzmässig ein grosses plus bedeutet.
sehen und gesehen werden .... in dieser version ist der evo nicht gerade unauffällig. trotzdem wird man kaum wahrgenommen, das heisst nur die kenner drehen den kopf nach dem auto. oder alle die ihn von hinten sehen mit dem spoiler, welcher mich übrigens stark an meinen ex-ITR erinnert hat, man sieht nie die personen im auto hinter einem, dort ist immer das flügelblatt im weg (in diesem falle aus carbon). man muss doch sehen wer hinten drann im auto sitzt, könnte ja die polizei sein <holy>!
ich habe viele fotos vom auto gemacht, eines zeig ich schon mal, weitere werd ich dann vielleicht noch nachliefern. da ich das auto nur zu zeiten hatte, zu welchen die sonne zu grell und zu senkrecht schien, hab ich eine etwas spezielle location aufgesucht, um weicheres licht zu bekommen ohne gleich zu dunkel zu haben.
fazit: das auto ist sportlich genug um spass beim fahren zu machen, ist komfortabel genug um weite strecken zu fahren, hat genügend bodenfreiheit damit man ohne langes studieren überall durchfahren kann ao andere durchfahren und bietet ausreichend platz auch für ausgiebige einkäufe, wenns nicht gerade möbel etc. sind. alles in allem würde ich das auto als "racer für erwachsene" nennen .... alltagstauglich, problemlos, qualitativ top, dafür nicht gerade günstig. schade, der tag war einfach zuuu schnell vorbei und hat grossen spass gemacht, danke patrik! 
trotzdem hat mir das nach-hausefahren im S2000 grossen spass gemacht <aetsch>. auch wenn man da leistungsmässig nicht ganz im gleichen teich fischt. die drehorgie kombiniert mit HKS-sound und offenem dach sind auch nicht ohne
weitere infos zum fahrzeug hier (bericht "Auto Illustrierte")
Da sieht man das du nicht viel Evo fährst.. 
Ich hab keine Probleme um die Leute hinter mir zu sehen?? 
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