Herbst Swiss-Honda-Dynoday - Die Ergebnisse

wenn du 50 fährst und im 4 gang bist, dann willst du drehmoment um die von orca besagte elastizität zu erlangen und schnell zu beschleunigen.

willst du aber einfach schnell beschleunigen, dann schaltest du die gänge durch und dann brauchst du leistung.
du kannst weder mit drehzahl alleine noch mit drehmoment alleine was anfangen.
das zusammen ergibt aber die leistung, welche einen dann beschleunigen lässt.

und wenn du jetz die besagten 50 fährst, willst du mehr momentanes drehmoment, dass du schneller beschleunigst im momentanen zustand.

beim durchschalten machts aber die leistung als endprodukt.

@Street
war auch nicht direckt so gemeint, war ja auch nicht dort Aber muss dir da voll und ganz zustimmen

nein, die KRAFT treibt einen nach vorne
Klar muss dafür Leistung erbracht werden, die ist wiederum vom Drehmoment und Drehzahl abhängig

ist so wie "was war zuerst da? das huhn oder das Ei" - keine Ahnung, aber in unserem Fall sicher das Drehmoment zuerst und dann die Leistung

wenn du zum brot backen wasser und mehl brauchst.

wer backt mehr brote?
derjenige der brot backt, oder derjenige der mehr wasser hat?

- alter Spammer

einisch glicher meinig wie de sam si

wir reden ja eh alle vom gleichen

klar dass Kraft alleine nicht ausreicht, aber damit beginnt eben das ganze Spiel:
Es muss ja erst mal eine Drehbewegung erzeugt werden
ohne Drehmoment gibts keine Drehbewegung, keine Drehzahl und somit auch keine Leistung
Deshalb ist das Drehmoment die Grösse bei einem Motor, die es gilt möglichst hoch zu halten, am besten über einen weiten Drehzahlbereich, weil ich dadurch dann erst die hohe Leistung erzielen kann

Zitat

Original von dc2
Das geht doch ums zwischenmenschliche

das geht auch ohne geld ausgeben für um etwas messen zu lassen, was dann eh nix aussagt! z.b. an einem HHBB BBQ! :p

das war vereinfacht auf den Motor bezogen
Es muss zuerst mal ein Kraft erzeugt werden (Kolben) um überhaupt mal eine Drehbewegung enstehen kann
danach sind es wie Du richtig sagt 2 unabhängige Faktoren

trotzdem ist das Drehmoment die wichtigere Grösse für einen Motor
Bsp. Turbo:
die durch Aufladung sehr hohen möglichen Leistungen werden nur durch Anhebung des Drehmomentes erzielt
die wenigsten Turbos drehen höher als 7000

durch Erhöhung der Drehzahl ist derzeit eben das drin was unser S leistet

du närvsch

gömer devo us mer fahrt gradus..

im formleheftli findet mer, dass d'beschlünigungschraft de maximale atribsleistig minus em fahrwiderstand entspricht.

d'beschlünigung isch denn d'beschlünigungschraft geteilt durch d'masse vom fahrzüg.

im erste punkt bruche mer also leistig.

bruchi jetz viel dreihmoment um viel leistig zha? NEIN, ich chan au viel dreihzahl ha und wenig dreihmoment, und trotzdem hani e hohi beschlünigungskraft wodurch ich nacher en hi beschlünigung han..

Nervige Diskussion, vor allem weils schon mehrmals durchgekaut wurde. Drahmoment ist ein Faktor. Wie Drehzahl. Erhöht man dies, erhöht es die Leistung. Schlussendlich zählt nur die Leistung. Das Wort selbst sagt es bereits. Drehmoment ist nur wichtig wenn die Drehzahl noch fehlt. Also bei tiefen Torenzahlen (vor allem diesler).

Genau gleich mühsam wie die Diskussion eines Leistungsprüfstandes:

Diese stimmen doch allesamt nicht genau. Ich sage mal pauschal bis 10% Toleranz. Ausser diejenigen welche ausschliesslich Radleistung messen. Genauer sind da teure Motorenprüfstande in Labors.

Also sind diese Leistungsangaben doch realtiv zu betrachten. Also ausschliesslich Vergleichswerte. Vor allem um Motoren abstimmen zu können oder 1:1 verglecihen zu können.

Aber um die absolute Leistung ermitteln zu können hats einfach viel zu viele Faktoren die die Motorleistung total verfälschen.

Hallo

Hat jemand Fotos gemacht ?

Zitat

Als Drehmoment bezeichnet man jene physikalische Größe, die bei der Beeinflussung der Drehzahl (Zunahme oder Abnahme) eines drehbaren Körpers wirkt.

Das sagt es ja genau aus was ich hier auch geschrieben habe
Zum Beschleunigen (=Beeinflussung der Drehzahl und zwar am Antriebsrad) muss ein Drehmoment wirken

und natürlich kommt es auch auf die Übersetzung an
die 235 Nm bringt der Getz an der Kurbelwelle bei vielleicht 2000 U/min
bei 2000 U/min bringt der S-Motor etwa 140 Nm
ergo hat der Getz bei 2000 rpm auch MEHR Leistung als der S2000 bei 2000 rpm
MOTORLEISTUNG wohlgemerkt!!!!

dann kommen aber eine ganze Menge Übersetzungen bis schlussendlich die Leistung am Hinter/Vorderrad angelangt ist
Und da ist der S natürlich viel kürzer übersetzt als der Hyundai
hat ja für die gleiche Geschwindigkeit auch 9000 statt 4500 Umdr. zur Verfügung
sagen wir demnach ist der S doppelt so hoch übersetzt wie der Getz
entsprechend erhöhen sich dann die 140 Nm vom Motor auf einen höheren Wert als beim Getz - auf den Rädern
somit mehr Raddrehmoment und mehr Radleistung, besseren Beschleunigung usw.

hier reden wir aber nur von einer Momentaufnahme bei 2000 rpm
durch das Drehvermögen lässt der S den Getz dann natürlich weit hinter sich

ich verstehe allerdings nicht ganz warum das eine nervige Diskussion sein soll?
ich finde halt dass es wichtig ist die physikalischen Zusammenhänge zu kennen, weil nur dann man auch so eine Leistungsmessungen entsprechend bewerten kann
aber wenn sowas hier nicht erwünscht ist dann befasse ich mich mit solchen Themen in Zukunft nur noch im S2k.de
da fühlt sich niemand genervt

ich hab ja auch nie behauptet dass das Drehmoment ansteigen muss um viel Leistung zu erhalten
idealerweise bleibt das Moment konstant (Drehmomentplataeu)
dann bringe ich in Verbindung mit hoher Drehzal eine hohe Leistung
z.B. BWM 335i: durch die Biturbo-Aufladung ergibt sich so ein Drehmomentplataeu von 2500- 6000 rpm - d.h. in diesem Drehzahlbereich steht immer das max. Drehmoment zur Verfügung und deswegen ziehem solche Autos auch in jedem Gang wie die Sau
bei den Turbo-Dieseln ist es nur sehr kurzfristig, weil das Drehmoment oberhalb 3500 rpm zusammenbricht

alles gut und recht aber jetzt mal hand aufs herz:

wenn ihr 1000km fahrt, wieviele davon fährt ihr dort, wo die maximale leistung anliegt?

s2000, max drehmoment bei so 7500 umdrehungen, maximale leistung bei so 8300, hand aufs herz, wieviel fährt man dort wo das maximale drehmoment anliegt?