kommt es in dem Fall vom Motor? Tritt es immer auf?
ich denke es sind die vtec hydrostösselchen... ersetzten und gut ist... passieren kann nichts, kann aber plötzlich vorkommen das das vtec nicht mehr funktioniert...
sind 8 stück, preis per stk ca 50.- 
hatte das auch schon mehrere male... es wird immer schlimmer und irgendwann unerträglich, das geräusch 
ab 200 000km fangen die in der regel an gräusche zu machen mfg tom
wäre noch interessant zu wissen ob das nageln nur nach dem starten ist oder während dem ganzen betrieb.
ich hab das gleiche tickern. das ventilspiel kann es nicht sein, wurde erst gerade gemacht. es ist in den letzten 5000km nicht schlimmer geworden, tritt sowohl im leerlauf und im teillast, und vermutlich auch volllast auf (nur da hört man es nicht mehr, weil der sonstige lärm wohl zu laut ist). manchmal ist es ein wenig lauter, manchmal kaum zu hören. mir wurde auch erklärt, dass es wohl irgendwas mit axialem spiel von der vtec-steuerung zu tun haben soll.
tom, meinst du, dass das bei mir auch das ist, was du beschreibst?
p.s. tom danke für den öldeckel.
Würde mich auch interessieren......
Mein Vorgänger hatte den Wagen sieben Jahre lang und ist damit hauptsächlich Kurzstrecken gefahren, ca. 10'000km im Jahr.....
Der Wagen hat jetzt 165'000km au der Uhr.
Laufen tut er ansich sehr sauber und gut 
Thanks Volks 
und hoffen wir mal das es bei braendli 93 nichts schlimmeres ist..... 
Hatte das selbe Geräusch bei meinem ATR. Bei mir war der Spanner des Keilriemens! Scheint ein bekanntes ATR Problem zu sein! Es ist ein automatischer Spanner verbaut welcher anscheinend zu schwach für den H22A7 ist! Man findet in den englischen Foren viele Posts dazu!
--> Neuen Spanner oder soviel ich weiss wird bei dem Problem auch ein Spanner des Prelude BB1 verbaut!
Ich hoffe ich konnte helfen!
Hatte das selbe Geräusch bei meinem ATR. Bei mir war der Spanner des Keilriemens! Scheint ein bekanntes ATR Problem zu sein! Es ist ein automatischer Spanner verbaut welcher anscheinend zu schwach für den H22A7 ist! Man findet in den englischen Foren viele Posts dazu!
--> Neuen Spanner oder soviel ich weiss wird bei dem Problem auch ein Spanner des Prelude BB1 verbaut!
Ich hoffe ich konnte helfen!
jap kann ich bestätigen. spanner ist beim zahnriemenwechsel ein muss. macht leider nicht jeder.
jap kann ich bestätigen. spanner ist beim zahnriemenwechsel ein muss. macht leider nicht jeder.
Ich meinte das Problem ist, dass dies nicht so im WHB vermerkt ist und darum der Spanner vergessen geht. 
Der Spanner ist echt nicht das Wahre, hatte ich auch schon beim ATR, laut Honda ist er wartungsfrei, dass ist aber nicht der Fall.
Entweder den manuellen Spanner vom Prelude H23, da muss aber einiges umgebaut werden.
http://www.ebay.de/itm/GENUINE…D1%26sd%3D270862772786%26
oder
den von Kaizenspeed da muss nur der Spanner getauscht werden, und keine Rollen etc.
http://www.kstuned.com/product…ducts&Sub=83&C=73&T=&Key=
das mit dem Spanner ist eine andere Geschichte, worüber ich schon auch sehr viel gelesen habe. mit einem trick kann man auch bei accordr.org mitlesesn, ohne sich anzumelden. bei wurde vor 6000 km der zahnriemen, inkl. spanner und rollen gemacht. ausserdem kommt das tickern eindeutig von ganz rechts im zylinderkopf, deshalb ist für mich die hydrostösselgeschichte plausibler.
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