Schönes Teil und noch dazu in der Farbe & dem Zustand 
So einen hab ich auch mal kurz besessen, allerdings war der ein Totalschaden und taugte nur noch zum Ausschlachten 
Optisch wär der jetzt nicht mal sooo übel - klar die Sticker müssen runter und der Dachkantenspoiler geht irgendwie auch nicht. Aber sonst... find ich die Felgen noch easy, weiss ja nicht was du von Barracuda im Auge hast 
Die Barracudafelgen habe ich hier gepostet, die kommen dran, weil 1. Hab ich die schon mit Beiblatt und 2. kann ich immer noch Geld in die Hand nehmen und andere noch kaufen wenn es sein muss.
Bin nicht mal fertig mit meinem NSX da fange ich schon das nächste Project an. 
Und das reicht dann definitiv für längere Zeit.
Und das reicht dann definitiv für längere Zeit.
Das sagte ich auch schon 
Aber klappt nie
Immer schön eins nach dem anderen 
Kannst ja statt ein Auto umbauen z.B. ein Haus bauen, an dem Projekt bin ich grad dran und ist irgendwie viel cooler also sich immer mit Felgen/Fahrwerken und Gutachten rumzuschlagen
Hab das Bild in der Zwischenzeit gesehen, find ich grauslig die Räder aber ist ja dein Auto 
Ich würd die drauflassen, die jetzt dran sind - find ich das angenehmere der beiden Übel. Poste mal ein paar Bilder vom NSX, der würd mich mehr interessieren 
Deine Wunschdimension passt allerdings nur mit bördeln wenn extrem tief fahren möchtest.
Auf meinem blauen EE8 fahre ich 8,5x16 ET 35 mit 215ner und er wurde ganz leicht gezogen etwa 2-3 mm und fahre auch extrem tief.
Für Deine Dimension brauchst Du kein DTC. Habe kürzlich ein 7x15 ET35 Eingetragen ohne DTC am ED9.
Nö 
, bei meinem Felgengutachten ist ein DTC zwindend nötig, siehe Bild 
Beim CRX ED9 geht bis ET 35 , beim CRX EE8 bis ET36 , ohne DTC Mätthu
Achso, dan ist klar das es bei mir noch ohne gegangen ist. Hätte ich jetzt nicht gedacht das der ED und EE in dieser hinsicht verschieden ist. Woher kommt das?
Das Fahrwerk von KW kann ich dir sehr empfehlen. Ich benutze das KW V3 im Rennsport und bin damit sehr zufrieden. Im Evo hatte ich das KW Clubsport und auch das war top auf dem Track.
Einziger nachteil beim KW, mann muss schnell mal die Federn durch kürzere ersetzen wenn man sehr tief fahren will.
Was ich dazu auch noch sagen möchte, so tief wie Du fahren möchtest musst warscheindlich in betracht ziehen das ev. die Blinker umbauen müsstest was ich sehr schade finden würde beim EE8. Es kann gut sein das der Crx gerade noch so rein passt aber beim Integra sind sie auf jeden fall nach einer Tieferlegung zu tief...
Ist auch beim crx der fall
Ja, ist leider so.
Blinker, wie auch die Scheinwerfer sind zu tief, wenn du den CRX aufs Minimum herunterschraubst.
Ich habe bei meinem an der VA 295mm eingetragen bekommen. Zuerst wollte der Experte nicht auf dieser Tiefe eintragen, ich habe jedoch auf dem DTC-Gutachten beharrt und es hat geklappt. 
KW3 ist super! Gerade im Highspeedbereich, also bei schnellen Schlägen, arbeitet der Dämpfer wesentlich besser als Variante 1 oder 2.
Die Eintragung sollte trotz zu tiefen Scheinwerfern möglich sein.
PS: Isi, mach doch bitte die Bilder kleiner, bevor du sie hochlädst, das verkürzt die Ladezeiten.
Also ich habe mit dem KW 3 an der VA auch 295 und HA 300 mm ohne Probleme eingetragen bekommen. Der Experte hatt da nicht mal nachgefragt.
Bei den Blinkern ist es ja 35cm ab Boden +-1cm glaube ich. Jeden falls sind meine bei 34cm je nach dem wo genau man misst und wie (Oberkannte oder Unterkannte eigentlich wäre ja in der Mitte) 
Tiefer wird aber schon Schwierig im Alltag, bei so vielen Speedbumps stehst du öffters mal an.
wo habt ihr das Eintragen lassen? Bei mir wurde 340 und 345 eingetragen....
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