Dumptube / Positionierung Lambdasonde

Hallo Mädels,

ich will mir eine neue Downpipe anfertigen lassen bei der die Dumptube in die Downpipe geht.

Das ganze soll etwa so aussehen:

Ich frage mich nur ob es einen Unterschied macht ob die Lambdasonde vor oder nach der Stelle sitzt an der die Dumptube in die Downpipe läuft

Ich würde nein sagen, da sich ja nur das Volumen ändert das die Sonde sieht. Normalerweise würde sie die Abgase die durch das Wastegate/Dumptube gehen ja eh nicht sehen da es meistens direkt in die Atmosphäre geht.

Wobei sich mir noch eine Frage stellt, und zwar bei diesem Krümmer-Design sitzt das Wastegate ja am Kollektor wo Zylinder 2 und 3 zusammentreffen:

Ist es dann nicht so das man in der Dumptube hauptsächlich die Abgase von Zylinder 2 und 3 hat, während man in der Downpipe 1 und 4 hat?

Ist es da nicht evtl. sinnvoller das Wastegate an der Seite zu positionieren, so das 1 und 2 durchs Wastegate/Dumptube gehen und 3 und 4 durch den Turbo/Downpipe?

Oder gehen die Abgase aller Zylinder gleichmässig durch Wastegate und Turbo? Und werden die Werte aller Zylinder eh fast identisch sein?

Schade das das HondaHolics Forum für einige Fragen wohl nicht mehr das richtige ist

Zitat

Original von AGGRO_ED9
90% der User hier verstehen bei deinen Themen nur Bahnhof...

So schwierig ist die Frage doch gar nicht und anhand der Bilder kann man doch sehen worum es geht.

Und wenn die Frage unklar ist, nachfragen

Aber es ist wohl so das allgemeines bla bla inzwischen auch im Performance Bereich interessanter ist als technische Diskussionen

Zitat

Original von Crxflo
Sehe ich das richtig, daß die Abgase der Down-Pipe vom Turbo kommen( alles das Rad angetrieben haben), und daß die Dumtupe nur die Abgase führt, die am Turbo vorbei gehen?
Un du willst wissen, ob du nun die komplette Abgasmenge messen musst, oder nur ein Teil, bzw wo du die O2-Sonde hinbauen sollst?

Genau so ist es. Durch die Downpipe kommen nur die Abgase die durch den Turbolader gegangen sind, während durch die Dumptube die Abgase gehen die am Turbolader vorbei durchs Wastegate gegangen sind.

Hier ist ein Bild vom Kollektor von unten:

Und hier ein Bild wo man durch den Wastegate Flansch auf den Kollektor schaut:

Bei dem Design würde ich jetzt aber behaupten das hauptsächlich die Abgase aus Zylinder 2 und 3 durchs Wastegate und damit Dumptube gehen.

Und wenn ich mir dann nochmal dieses Bild anschaue:

Dann frage ich mich ob die Lambdasonde sobald das Wastegate öffnet nicht nur hauptsächlich Abgase von Zylinder 1 und 4 sieht und man somit beim Abstimmen verfälschte Werte hat.

Ich denke es wäre sinnvoller die Dumptube früher an die Downpipe anzuschweissen, wobei man nicht zu weit nach vorne gehen kann weil man sonst "Backpressure" hat, also der Turbo die Abgase dann durch die Downpipe nicht mehr frei abführen kann. Also ist es wohl sinnvoller die Sonde weiter nach hinten zu setzen?

Zitat

Original von Crxflo
Sollten den die Abgaswerte von 1+4 im Gegensatz zu 2+3 unterschiedlich sein?
Ich wüsste auf Anhieb nicht warum, lasse mich gerne eines besseren belehren.

Ja, denn die inneren Zylinder (2 und 3) werden heisser. Ausserdem bekommen bedingt durch die Ansaugbrücke nicht alle Zylinder die gleiche Menge Luft. Deshalb kann man z.B. beim Power FC sogar Zylinderweise die Einspritzmenge korrigieren.

Zitat

Original von Crxflo
Wichtig für die Position ist aber auch die Temperatur( Lamda-Sonde arbeitet zwischen 300°C und 850°C.
Je weiter du sie vom Motor wegsetzt, desto länger dauert es , bis der Regelkreis arbeitet.
Zu nah ist ist auch nix, da du die Sonde sonst zerstörst.
In wie weit verändern sich beim Turboumbau die Abgastemperaturen?

Die Abgastemperaturen steigen.

Zitat

Original von maniac
warum überhaupt rückführen? Ich lass das ganze über ein Rohr nach dem Wastegate unterm Motor raus, warum so kompliziert?

Weil ich nicht so eine Sau bin

Ich möchte den Umbau eingetragen bekommen, und das klappt sicher nicht mit einer Dumptube die die Abgase in die Atmosphäre bläst.

Davon abgesehen kostet es nicht einen einzigen PS das ganze in die Downpipe zurückzuführen, das einzige was es kostet sind vielleicht 50 Euro extra für die Dumptube.

Ich nehme auch einen 3" Kat, denn ohne Kat und mit offener Dumptube finde ich das ganze eine ziemliche Schweinerei die dazu noch stinkt.

Edit: Abgesehen davon ist es auch ziemlich laut mit einer offenen Dumptube, so als wenn der ESD kaputt ist

Zitat

Original von Benny
Könnte man denn die Luft nich sogar wieder vor den Lader führen, so dass die Zeit, um neue Luft zu fördern, verringert wird ?

Wenn würde man die Luft die am BOV abgelassen wird wieder zum Lader führen, aber nicht die Abgase.

Die Abgase sind ja über, deshalb auch der Name Wastegate.