vr6 und g60 etc.

Golf II war die Topmotorisierung der G60! Die pumpt man mit 4'000 CHF locker mal auf 250 PS. Wenn man dort Chip und Bulli macht, hat man gute 190 PS, und das kostet ca. 400 CHF!!! Die gehen dann schon recht gut, auch auf der Bahn!

VR6 gabs nur im Golf III. Aber es gibt auch umbauten von VR6 in der IIer. Aber das ist in der Schweiz selten!

Golf II G60 erkennst du an den verbreiterten Radläufen vorne und an dem unverwechselbarem Sound des G-Laders...

Nicht traurig sein, ich habe auch schon gegen G60er verloren...

Zitat

Original von moonman
na ja, vielleicht hätt ich mit meinem eddy nicht verloren <blink>
ein direktes duell gegen nen vti sol möchte ich schon mal sehen. blöd nur dass jeweils niemand mit nem vti auf die strecke kommt.....

Was hast du an deinem EDDY alles gemacht? Wieviel hats gekostet und was hats gebracht?

Also die gemachten G60 gehen schon sehr gut, glaube nicht, dass man mit einem ED9 nachkommt! Vor allem nicht auf der Bahn. Bis 100 eventuell schon, da die G60er einen sehr kurzen 1. Gang haben...

Duell? Du meinst dein Eddy gegen einen einen VTI? Wohl etwa gleich schnell...

ich hab vorgestern gegen einen BMW verloren! ende 50er, ich im 2. gang. gezogen bis cas. 8500 dann in den dritten. er zog aber an mir vorbei (wenn auch nicht extrem)

welcher BMW (E36er baureihe) könnte das gewesen sein?

Zitat

Original von Jones
ich hab vorgestern gegen einen BMW verloren! ende 50er, ich im 2. gang. gezogen bis cas. 8500 dann in den dritten. er zog aber an mir vorbei (wenn auch nicht extrem)

welcher BMW (E36er baureihe) könnte das gewesen sein?

Ich würde so auf 328 tippen! Auch wenns mit dem schon knapp wird gegen einen VTEC CRX! Einen M3 erkennst du ja schon, oder? Aber der hätte dich anders stehen gelassen!

Gabs den 3.0 Liter mit 231 PS im E36? Das wäre auch noch ne Möglichkeit. Die gehen auch wie die Sau...

da mein baby im 2. und 3. ca. auf stock-itr-level beschleunigt (ev. sogar besser) glaube ich nicht dass es ein 328er war... es war dunkel und daher hab ich nicht genau erkannt welcher es war. könnte eben doch ein m3 gewesen sein... von 50bis100 war er vorbei und im 3. ging er noch weiter nach vorne. ende 3. hab ich's dann aufgegeben. hatte eh keinen sinn...

Zitat

Original von Jones
da mein baby im 2. und 3. ca. auf stock-itr-level beschleunigt (ev. sogar besser) glaube ich nicht dass es ein 328er war... es war dunkel und daher hab ich nicht genau erkannt welcher es war. könnte eben doch ein m3 gewesen sein... von 50bis100 war er vorbei und im 3. ging er noch weiter nach vorne. ende 3. hab ich's dann aufgegeben. hatte eh keinen sinn...

Ja eben, die 328 sollen ja schon gegen einen stock EE8 ihre Mühe haben.

Deshalb entweder 330 oder M3. Den M3 gabs ja im E36 mit zwei Motoren. 3.0 286Ps, und 3.2 321 PS. Es könnte daher der "kleine" M3 gewesen sein...

Wenn er dich schon im 2. Gang burnt, dann hast du obenraus eh null Chancen mehr...

ich denke dann war es einer der beiden Ms...
er ging zwar vorbei aber wenns wirklich ein M3 war ging der imo zu langsam vorbei. oder überschätz' ich die?

Zitat

Original von moonman

ach, bloss schwungrad, drosselklappe und kat. das wären so ca. CHF 1500.-- ohne arbeit.
ja für die aufgeladenen reichts sicher nicht. beim vti schätze ich auch etwa remis. vor allem mit e-dach. gemäss winu dürfte es auch für einen stock EE8 reichen.
bei der fahrt nach dijon im 2002 ist mir cyrill im dritten (damals noch ohne b18) schon davongezogen. da war ich aber auch noch stock. ansonsten hatte ich noch keine direkten vergleiche. das letzte mal in djon bin ich nach dem dreher in der ersten kurve seeehr defensiv gefahren......

Hast du diese 3 Mods stark gemerkt! Wie am meisten, hohe Drehzahlen oder über den ganzen Bereich? Prüfstand?

Wenn du einen guten ED9 hast, dann reichts schon für einen normalen EE8! Nicht aber für einen EE8 mit Serien 170 PS! Ich hatte wohl mal einen schwachen EE8 als Gegner erwischt. Wir waren auf der AB Einfahrt gleich schnell...

Untenraus ist der Unterschied zwischen ED9/EE8 nicht so extrem. Ab dem 3. Gang wirds dann schon merklich...

Dreher in der ersten Kurve!
Da wäre ich auch Vernünftig gefahren! Willst den EDDY ja noch ein weilchen behalten...

Zitat

Original von Jones
ich denke dann war es einer der beiden Ms...
er ging zwar vorbei aber wenns wirklich ein M3 war ging der imo zu langsam vorbei. oder überschätz' ich die?

Wieso weisst du dass der im 2. Gang war und Vollgas gegeben hat???

weil JEDER bei so einem "vergleich" (um volvoholic-deutsch zu sprechen <biggrin>) gas gibt! <blink>

Zitat

Original von Jones
weil JEDER bei so einem "vergleich" (um volvoholic-deutsch zu sprechen <biggrin>) gas gibt! <blink>

Na das ist doch mal eine Erklärung!

jeder der gesunden menschenverstand hat kann das nachvollziehen. wenn ich gegen einen ferrari enzo gefahren wäre würde ich auch annehmen dass er nicht vollgas gegeben hat obwohl er mich brutaaaaaaaaaaaaal stehengelassen hätte aber wenn einer nicht so deutlich vorbeikommt kann man das annehmen...

zudem: wer sagt dass ICH vollgas gegeben habe?

Zitat

Original von Jones
jeder der gesunden menschenverstand hat kann das nachvollziehen. wenn ich gegen einen ferrari enzo gefahren wäre würde ich auch annehmen dass er nicht vollgas gegeben hat obwohl er mich brutaaaaaaaaaaaaal stehengelassen hätte aber wenn einer nicht so deutlich vorbeikommt kann man das annehmen...

zudem: wer sagt dass ICH vollgas gegeben habe?

Wahrscheinlich hat er ja schon Vollgas gegeben. Aber 100% sicher ist das nicht!

Kommt auch noch drauf an obs ein junger oder ein älterer Fahrer war. Die Ältern denken wohl: Warum sollte ich Gas geben, ich weiss dass mein Auto schneller ist...

Gegen einen Ferrari Enzo hättest du eh böse verloren. Stell dir mal die Ölspuren hinter ihm auf dem Boden vor! <biggrin>
Wobei, die dürfen ja am Abend und am Weekend gar nicht fahren! Da haben ja die Werkstätten geschlossen... <biggrin>

Zitat

Original von moonman

nicht extrem. untenraus scheints schon ein bisschen bissiger mit dem leichten flywheel. obenraus bzw. ab 5000rpm im dritten auf der bahn zieht er auch nicht schlecht bis zum begrenzer.
war leider nie auf dem prüfstand und direkt vergleichsfahrten nach den mods hab ich auch nicht gemacht.

Also lohnt sich das nicht so oder was meinst du im Nachhinein?
Man kann das ganze ja auch einfach als Grundlage für spätere Tuning sehen. Aber Saugertuning ist einfach so teuer! <biggrin> Turbo ja nicht zum glück!

Ich werde wohl als erstes mal an meine Auspuffanlage rangehen. Da soll ja bei den D16ern noch relativ viel drinliegen...

Zitat

Original von orca Jones: Wird wohl ein 3.0 M3 gewesen sein, die 286PS hat er selten erreicht und gemäss Black Indian (aka Yellow Rocket aka Pädu) kam er mit seinem Teg recht gut mit, als er mal "gegen" einen Arbeitskollegen gefahren ist. Da Dein Rex noch etwas besser als ein Stock-DC2 geht denke ich wirds so einer gewesen sein. Ein 328 macht nicht einmal einen stock EE8 nass und einen 330 hats bei der E36er-Reihe noch gar nicht gegeben.

pädu kam recht gut mit und mich überholt er? geht pädus ITR soviel besser als ein stock-ITR? wie ich mich erinnere nicht oder?
also ob der nun die 286ps hat oder nicht... irgendwie hätte ich noch ein bisschen mehr erwartet von einem m3... das spricht wiederum für mein baby auch wenn ich hier verloren hab!

hab sonst echt fast keie vergleichsmöglichkeiten. mir hängt sehr selten einer am heck für den es sich imo lohnt gas zu geben...