Jrsc

Netter kleiner "Einbau" Wie fährt er sich? Sind noch Dyno-Runs geplant? Gratulation zum JRSC

Gratulation Wirst mächtig spass haben damit:)

Würde aber die abgasanlage auf jedenfall auch noch modifizieren bevor du mehr ladedruck fährst.

Gruss

Das ganze kommt vielleicht auch noch auf mich zu, allerdings mit dem ESI

Wie hört sich der JRSC an? Ist er sehr laut?

Kann man ihn auch ohne ausbau des Motors montieren?

Und kannst du mir mal erklären wie du es genau mit dem FMU und dem Relais einstellst?

Gruss

EDIT: Woher hast du den JRSC bezogen?

Entäuscht? Wieso denn?

Ist halt die günstigste Variante mit dieser Mehrleistung,da ein Turbo setup doch ein bisschen teurer ist...

Das stimmt, das System ist "relativ" kostengünstig für die Leistungsausbeute, auch wenn für das gleich Geld ~190 PS auf anderem Weg möglich wären. Drückt der Kompressor aber schlussendlich wirklich gegen 210PS wird sichs wohl auszahlen.

Darf ich fragen, ob Du den Kompressor aus den USA importiert hast, oder von einer Firma in Europa?

Ich habe auch einen jrsc in meinem itr, finde nicht das der lauter ist, finde jedoch das sich der klang ändert, ist weniger gernig.

gruss

Klar, die Leistungsentfaltung beim Kompressor erfolgt nicht schubartig wie beim Turbo. Von daher hat das mit dem subjektiven Eindruck schon seine Berechtigung. Ein Kompressor geht das ganze halt ein wenig gemütlicher an

Wie schauts denn eigentlich mit der Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aus? Kenne das nur vom Hörensagen von den MX5, die Kompressor-Umbauten halten scheinbar viel besser als die Turbo-Umbauten, wo es einen nach dem anderen "lüpft". Ist das ein Thema bei Honda und solchen Umbauten?

Ich behaupte mal, dass bei gleicher Leistung der Kompressor "schädlicher" ist als einen Turbo.

Es kommt wie so oft auf die Abstimmung an.

Zitat

Original von orca
Man spürt die Leistung beim Komressor einfach nicht so stark, die Leistungsentfaltung ist eher "gemütlich". Klar läuft das Auto gut, aber der subjektive Eindruck geht so.

man denke ein paar jahre zurück

Zitat

Ich behaupte mal, dass bei gleicher Leistung der Kompressor "schädlicher" ist als einen Turbo.

kannst du mir das erklären?

Zitat

man denke ein paar jahre zurück

ich weiss was du meinst...

Zitat

Ich behaupte mal, dass bei gleicher Leistung der Kompressor "schädlicher" ist als einen Turbo.

hä??? wie jetzt das?

Bei einem Kompressor muss man einen höheren Ladedruck fahren um die gleiche Leistung zu erhalten, weil der Kompressor ja selber Leistung frisst da er durch den Motor angetrieben wird. Dadurch ist ein Kompressor bei gleicher Leistung schädlicher, was sich auf verschiedene Teile Auswirken kann...

Zitat

Original von gas_gas
Stimt halt schon das das maximum beim SC auf dem B16a2 bei etwa 270 bis 280 PS liegt (13 psi).

das genügt doch

Zitat

Original von Blue Hornet

hä??? wie jetzt das?

Bei 'nem JRSC kannst Du keinen Ladelfutkühler montieren, Du bekommst die Lufttemperatur nicht so gut runter wie mit nem Turbo. (Luft eräwrmt sich beim Komprimieren)
Gibt zwar auch da verschiedene Möglichkeiten um das ein wenig zu senken, aber das ist zum Teil nicht ganz so einfach.
ACe aus dem HP Forum hat da einiges an Erfahrung!

Gruß, Olaf

Zitat

Original von gas_gas
Den JRSC habe ich aus Californien bekommen, war dort grade ein wenig billiger.
Laut ist er nicht, er bekommt nur einen anderen sound.

Wieso habt ihr den Motor den komplett rausgenommen ist nicht zwingend notwendig oder?

Wars bei dir auch ein Komplettes kit wie hier: KLICK ?

Gruss