Du hast nich grad wohl meinen EK4 Bericht gelesen oder? 
Die Uebersetzung ist das Problem! Servo oder nicht hat nur auf die Härte einen Einfluss.
Von Quaife gibt es Lenkgetriebe mit direkterer Lenkübersetzung. Sammy weiss bescheid. 
Quaife bietet eine andere Lenkübersetzung für Integra und EG/EK-Civic an.
Für den EJ1 gibts nichts von Quaife und ich denke auch kaum, dass irgend ein anderer Hersteller für das Model etwas anbietet.
EJ1 ist doch ein EG Coupe? Meinst du nicht das sollte gehen? 
naja kann man nicht einfach die servo-pumpe abstellen????
ich glaub, ich werde jetzt gesteinigt 
Was hab ich geschrieben?
soo schlecht ist die lenkung und auch die übersetzung nicht beim EK 
ich fahre nun bald 2 jahre mit meiner stock lenkung auf der rennstrecke und das geht wunderbar!
was ich mir schon überlegt habe die servopumpe auszubauen aber der leistungs und gewichts wegen....
oh guter thread, da hab ich auch gleich ein paar fragen dazu..
1) wenn der servo ausgeschaltet ist (z.B abgeschalteter motor) dann gehts ja viel strenger zu lenken (im stehen jedenfalls), ist das sinnvoll das einfach auszubauen oder ist der unterschied wenn man fährt nicht so riesig?
2) muss man das servosystem ausbauen damit es funktioniert, oder kann man es einfach abhängen? (also was ich meine beeinträchtigt dass zwar eingebaute aber inaktive servosystem das lenkverhalten oder hat das keinen einfluss?)
klar wenn manns rausnimmt dann ganz, aber ich versuch einfach ein wenig das system zu verstehen
3) vieviel prozent der leistung frisst das servosystem ca so über den daumen?
4) kann vielleicht jemand einem DAU wie mir jemand mal ganz kurz erklären wie das servosystem funktioniert? (ein bisschen ahnung hab ich schon, aber so ganz geschnallt hab ichs trozdem noch nicht, kann ja aber nicht so kompliziert sein)
bin über Antworten serhr dankbar. ist einfach ein thema mit dem ich mich noch nie gross befasst habe aber das mich sicher interessiert.
und mich würde gleich mal interessieren was der EK9 für eine Lenkung drin hat! 
jedenfalls hat er so ein plly drinn welches 50% leichter sein soll als alle anderen und nur den alternator antreibt
also el lenkung oder keine servo unterstüzte? 
ich mach mich mal schlau wenn du mir meine fragen beantwortest. du weisst das ja
ZitatOriginal von Acidesign
ich mach mich mal schlau wenn du mir meine fragen beantwortest. du weisst das ja
stinkt mir aber
ZitatOriginal von Acidesign
1) wenn der servo ausgeschaltet ist (z.B abgeschalteter motor) dann gehts ja viel strenger zu lenken (im stehen jedenfalls), ist das sinnvoll das einfach auszubauen oder ist der unterschied wenn man fährt nicht so riesig?
meinst du nicht wirklich ernst oder? 
im stand geht's logisch streng. sollte wohl klar sein! ohne servo im fahren ist das nicht halb so schlimm, sonst könnte man ja gar keinen crx fahren! 
das ist mir schon klar aber ich dachte es hängt evtl damit zusammen dass der servo zwar drinn ist aber ausgeschaltet, also dass es mit eingebautem aber ausgeschaltetem servo auch so streng geht wenn man fährt im rex hats ja gar keinen servo drinn, also komplett anderer fall...
wenn weisch wani mein
gehts in einem auto mit servo bei ausgeschaltetem motor denn strenger als bei einem alten auto ohne servolenkung (mit gleich breiten reifen) wenn der motor aus ist?
ZitatOriginal von Acidesign
.
het's dir d'sprach verschlage?
ZitatAlles anzeigenOriginal von vti
und mich würde gleich mal interessieren was der EK9 für eine Lenkung drin hat!
jedenfalls hat er so ein plly drinn welches 50% leichter sein soll als alle anderen und nur den alternator antreibt
also el lenkung oder keine servo unterstüzte?
jep dem kann ich nur zustimmen.
hab das ek9 pulley drin und die servopumpe ausgebaut.
läßt sich schön lenken.
klar daß die servo ohne laufenden motor schwer geht da man ja das öl durch die pumpe durchdrücken muß.
ohne pumpe ist es zwischen serien non servo und serien servo vom gefühl her.
zu gute kommt:
ein verschleißteil weniger, weniger gewicht und mehr leistung 
grund dafür ist hauptsächlich das nachrüsten eines kurbelwellensensors für die edka.
das geht bei dem serienpulley nicht da es einen schwingungsdämpfer beinhaltet. also keine chance da der kw sensor zur segmentscheibe welche auf das ek9 pulley geschraubt wird einen abstand von 0,3-0,5mm braucht und schwingungen da sehr ungelegen wären 
hier paar bilder
grüße 
Ich es geht auf jedenfall strenger, wenn Du ein Fahrzeug mit Servo hast und diese kaputt ist oder der Motor nicht läuft als bei einem Fahrzeug ohne Servo. Das Öl, welches Dich beim Lenken unterstützt, ist ja bei ausgeschaltetem Motor trotzdem im System und muss irgendwo hin, wenn Du am Lenkrad drehst.
Ich hatte mal eine Panne (Turboschaden am LKW) und wurde mit einer Abschleppstange zur Garage gezogen. Ich stand in der Kabine um am Lenkrad zu drehen.
Greetz Pädu
Die Lenkung wird ohne Servo zwar härter, aber nicht direkter.
Die Lenkung vom EK9 ist gleich wie die vom ITR übersetzt - das ist aber immer noch soso lala. Wenn, dann sollte sie vergleichbar mit der Lenkung vom neuen Civic sein 
Was oder wieviel würde denn diese Lenkübersetzung von Quaife bringen? Sind glaub ich 25% direkter oder so...
Macht das sooo viel aus?
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