Beiträge von ZE2

Freude herrscht und 900.- gespart! Es lebe DIY!

Bist Du sicher, dass diese 'Derendinger'-Bremsen die Gedenksekunde bei Nässe bewirken? Die Audis aus diesen Jahren hatten alle dieses Problem, vor allem auf der Autobahn. Ich empfand das Bremsverhalten als 'kriminell'. Du latschst auf Pedal und eine ganze Sekunde lang passiert fast gar nichts. Audi musste damals nachbessern, war aber glaub ich kein Rückruf (oder doch?). Wenn etwas Müll ist, dann ist es die Audi-Bremse.
Bei keinen Honda hatte ich je ein Problem, weder bei Nässe, noch verzogene Bremsscheiben oder ähnliches. Bei den VW-Audi jedoch jede Menge. Du kannst Geld dranschmeissen, so viel Du willst, ganz weg bringst Du es wahrscheinlich nie, ich würde eher wieder ein richtiges Auto (sprich einen Honda) kaufen.

Ein anderes/neues probieren.
Meist zeigt es Ausfallerscheinungen, wenn es warm wird, wenn sich die Lötstelle ausdehnt. Das kann man schlecht testen, ohne viel Zeit dafür aufzuwenden.

Was soll man davon halten, wenn ein Parallelimporteur im Kt. AG 6 neue FK2 in den Farben Rot und Blau zu einem Preis von knapp 35k inkl. 3 Jahren Gratisservice anbietet, währenddessen bei den off. Händlern knapp 70 Fz herumstehen und nächstes Jahr der neue kommen soll??? Ausserdem scheint er die Wagen noch nicht zu haben, weshalb er mit Frühbestellerrabatten lockt.
CH-Fahrzeuge oder Parallelimporte?

Kenne mich beim Legend nicht aus, aber Hondas dieser Jahrgänge haben ein Main Relais, das die Benzinpumpe mit Strom füttert. Mit den Jahren geht dieses kaputt, weniger der Kontakt, meist kalte Lötstellen. Evtl. könnte die Benzinpumpenspannung zweistufig sein. 6V ist aber für jede Benzinpumpe klar zu wenig. 9V werden es auch auf tiefer Stufe sein müssen.

Werterhalt: bei den alten Porsches sehe ich eine Blase, welche wir schon mal bei den Ferraris vor 20 Jahren gesehen haben. Früher oder später platzt sie. Ausserdem muss ein luftgekühlter hin und wieder revidiert werden. Nur weil mehr verlangt wird, will das nicht heissen, dass sie auch verkauft werden, schon gar nicht zu diesen Preisen. Aber es soll ja Leute geben, die etwas dann kaufen, wenn es umso teurer ist.

Sorry, muss eine Verwechslung sein.
Die abgespaceten Preise für die 993 bezahlt doch kein normal denkender Mensch. In dem Masse, wie die neueren Modelle vom Stapel gelassen werden, in dem Masse sinken auch deren Gebrauchtwagenpreise. Auf comparis kann man schön beobachten, welche Fahrzeuge wie lange schon ausgeschrieben sind und wie sie die Preise senken (müssen), weil sie auf den Karren fast verrecken.

Der jetzige Händler hat ihn ja vom kurzzeitigen Besitzer zurückgekauft. Der steht schon zum zweiten Mal dort. Die Story des Silbernen kann man sich hier reinziehen (schade, keine Bilder mehr): http://www.hondaboard.de/index…age=Thread&threadID=18068
Ich selbst sehe es nicht so gerne, wenn an einem Wagen unerlaubte Sachen (egal von wem) reingewurstelt werden, die MFK auch nicht, aber jeder soll machen, was er will. Seit kurzem steht ein schöner Roter mit einem weissen Schriftzug auf der Seite für 65k bei einem Honda-Händler in Luzern. Der sollte nicht allzu lange dort stehen bleiben.
Der rote NSX war auch schon mal für 37k drin: https://www.comparis.ch/carfinder/marktplatz/honda/nsx
Die 911er haben es nicht besser, im Gegenteil: die stehen sich nach 3-4 Jahren alle massenweise die Räder in die Karosserie. autoscout vermeldet 1000 911er. Versucht mal, einen 911er zu einem vernünftigen Preis loszuwerden, wenn 1000 andere auf einen Käufer warten. Da haben es die Exoten schon etwas besser.
GTR, EVO und STi: gerade bei diesen drei Gebrauchten wäre ich mehr als vorsichtig. Die kann man mit gutem Gewissen eigentlich nur neu kaufen. Aber ich denke, das wolltest Du damit aussagen.
Gestern kamen mir im AG drei Integras entgegen.
PEZOO: deinen schwarzen sehe ich jeweils am Strassenrand, wenn ich von meiner Rundfahrt zurückkomme.

Hier z.B.: https://auto.ricardo.ch/kaufen…3-2i-24-v6/w/an800501321/
2009 war ich selbst mal hinter dem her (45k), aber der ist mir ähnlich wie der weisse Integra vor der Nase weggeschnappt worden, von ebendiesem Käufer. Damals war er noch stock. Dann wurde er verkauft und der Besitzer hat dann etwas rumgebastelt. Die meisten Sachen sind jetzt noch drin. Jetzt steht er wieder dort. Nicht nur den Integra, auch den NSX finde ich viel zu hoch angesetzt, aber das muss jeder selbst wissen. Hier versucht der ein oder andere ja auch seinen Liebhaberwagen auch zu verkaufen. Ist nicht einfach. Mein ZE1 will auch keiner...

Bin gespannt, wie Dir der Ioniq gefällt. Bei mir könnte es der oder ein FK2 werden, mal sehen, aber alles nächstes Jahr.

Zitat von CRXpower

Auch für die 20 000 CHF wird er früher oder später einen Käufer finden.

Eher später oder am Sanktnimmerleinstag. Er hat ja auch einen NSX NA2 auf dem Foto, von dem er auch glaubt, astronomische 90k verlangen zu können.
Viel Spass mit dem Plug-in-Hybrid.

Aktueller Besitzer: privat oder G?

Hyundai hat 5 Jahre Werksgarantie.

Meinst Du den X? Ich finde, dass beide ok aussehen, aber Tesla ist mir auch nicht sympathisch. Das könnte in ein paar Jahren eine grosse Luftnummer werden. Mal sehen, wieviel % der Wagen in x Jahren mit kaputten Batterien herumstehen. Dann könnten sie nicht mal nach Afrika exportiert werden, weil die dort unten fahrbare Untersätze brauchen, die einfach repariert werden können. Aber vielleicht werden dann die Batterien dort unten 'umweltgerecht' entsorgt.
*heutebösebin*

Hand auf's Herz, würdest Du für einen Integra 20k ausgeben? Wenn Du schon ein Spassmobil in der Garage stehen hast?
Alltagstauglicher ist allemal der Ioniq. Den würde ich auch in die engere Wahl ziehen, wenn ich eine Alltagsbitch suchen würde, da ich schon lange Hybrid fahre und Hybrid auf seine Art einfach Laune macht. Wenn man schon 30k ausgibt, dann würde ich evtl. weitere Alternativen in Betracht ziehen. Der Civic 2017 mit den neuen Turbomotoren steht in den Startlöchern.
Bei mir geht es im kommenden Jahr in die andere Richtung: wenn der neue Civic zu den Händlern rollt, versuche ich, mir einen günstigen FK2 als Alltagstretwagen zu ergattern.

Den Kofferraum ist nicht gerade üppig. FK2 wäre mir da schon lieber, da der Kofferraum höher ist. Wenn schon Kinder, dann sollte ein DD auch 4 Türen haben, nicht nur 2.
Für Langstrecken im Alltag zu laut.
Der Wagen ist zwar leicht, aber crashmässig sieht die Sache etwas düsterer aus, wenn man ihn mit neueren Autos vergleicht. Der Integra ist ein Modell, das anfangs der 90er konstruiert wurde. Der Type R kam einfach sehr spät.
Als Spassauto ja, als daily bitch würde ich einen anderen Wagen vorziehen. FK2 oder HR-V z.B.
So wie Du es beschreibst, ist der Wagen noch nicht in Deinem Besitz. Was soll er denn kosten? Die auf 'autoscooter' stehen sich die Reifen platt, Honda Liebhaber-Fahrzeug hin oder her. Deren Preise würde ich als grobe Verhandlungsbasis betrachten.

Zitat von HSMM

Auch wenn es gut um die Kurven geht, bin ich eher Fan von kleineren und leichteren Autos.

Von meinem 850 kg-Hödi werde ich in Zukunft nie auf so ein Dickschiff umsteigen. 'Schwer' können heute alle, 'leicht' keiner mehr. Die vielen Pfunde wollen gefüttert werden und da graut es mir davor, mind. 5 Mal häufiger zur Tankstelle fahren zu müssen als jetzt. Ausserdem bin ich süchtig nach der '2' vor dem Komma beim Verbrauch, bei einem solchen Schiff wird es auch kein Problem sein, eine '2' (mit einer Null dahinter) hinzuzaubern.
Edel ist es trotzdem, auch wenn man all den Schickschnack nicht wirklich braucht.
Trotzdem viel Spass damit!

Ich mache ja auch alles in meiner 'Hobbywerkstatt', das Aufziehen der Reifen auf die Felge in der Mietwerkstatt, auf teure Felgen und das noch 'a tergo'. Bei Runflat müsste ich aber passen: https://www.youtube.com/watch?v=WVSFV9IMg8U Da würde ich zum mir bekannten Spezialisten mit der teuren Spezialmaschine fahren. Dann sehe ich auch keinen Grund, die Dinger wieder mit nach Hause zu schleppen, sondern würde sie gleich dort lassen. Das steht auch nicht im Widerspruch dazu, den Rest alles selbst zu machen. Ich an meiner Stelle hätte wohl solch ein Fahrzeug gar nie gekauft. Runflat ist mir sowieso ein Dorn im Auge.
Wenn Du einen flachen Getriebeheber hast, kannst Du den nehmen. Zum Fahrzeug rollen kann man sie ja. Sonst steht nur ein teures Tool herum, das man nur zweimal pro Jahr braucht.
https://www.amazon.de/Draper-5…eber-150-kg/dp/B000MPRJD4
Achtung: das Gewicht der Räder darf die Tragkraft des Hebers nicht überschreiten!

Wieso nicht? Selbst wenn jemand für eine solche Montagehilfe Geld ausgibt, kommt er wahrscheinlich schon nach dem ersten eigenständigen Wechsel zum Schluss, dass diese wohl der erste und letzte gewesen sein wird.
Ich mache das (und alles andere) ja auch selbst, aber bei mir wiegt ein Rad ja nur 10 kg, am anderen Auto 15/18 kg. Bei 40 kg würde selbst ich zum Pneuhändler fahren und ihm die Arbeit überlassen. Der soll sie dann gleich einlagern. Für die Montage von Runflat-Reifen braucht es sowieso eine Spezialmaschine, welche längst nicht alle Garagen haben, ein gut eingerichteter Pneuhändler jedoch schon. Zudem wird der Rücken geschont.

...und dann noch die schweren Räder...:)

Der Apparat wäre mir schlicht zu teuer. Wieso lässt Du die Räder nicht beim Händler/Pneumenschen, der sie im Reifenhotel einlagert? Dann können die etwas Krafttraining machen.
Für was einen Wagen (Panzer) sind die schweren Räder?