Vmax Problem mit B16A2

1. offizieller Beitrag

    Hi Leute,


    ich weiß langsam nicht mehr weiter, mein B16 hat nun fast alles bekommen was gut für ihn ist! Kopf ist neu (vom B18 mit nocken), 98er Spec-Krümmer, Spec-Kat, 2,5" Anlage, ESD Fujitsubu Quer. Räder sind Alessio Turbo 17" mit Kumho 205/40 - habe ich heute mal gewogen = 19,6kg! So und nun meine Frage: ist es logisch (aufgrund der Räder) das das Auto im 5.Gang nicht über 7.000rpm kommt (rund 200km/h)? Ich komme nur aus dem knick, wenn ich mich im windschatten ziehen lasse (da gehts bis 240km/h)


    Ich bin für alle Tipps dankbar!


    Gruß Timo

    also logisch ist es das auf grund der räder,der anzug/beschleunigung und der durchzug länger dauert, weil: muss ja mehr masse bewegen!


    aber das es mit der Vmax probleme geben könnte...? sollte doch auch gehen, nur dauerts auch da ein bisschen länger...?! <amkopfkratz>
    weil kraft sollte er ja genug haben....mit diesen "zutaten ;)"

    Einmal editiert, zuletzt von vale46 ()

    lt. der Gewichtsliste im Forum liege ich in etwa 2,5kg über dem durchschitt, haben 2,5kg so einen starken effekt?

    Hast du mal den Motor mit dem Wideband abgestimmt?


    Oder warst du mal auf dem Prüfstand damit?


    Hast du diesen Knick bei 7000 1/min in jedem Gang?


    Dann hätten wir da schon die Lösung <gotit>

    sorry, wideband - was ist das?


    in den anderen gängen zieht er eigentlich durch. Auf dem Prüfstand war ich noh nicht!

    Ist eine zusätzliche Lambda-Sonde mit Anzeige bei der du unter Volllast (im gegensatz zur normalen, verbauten Sonde) den Lambdawert messen kannst.
    Du kannst also messen ob dein Motor zu fett oder zu mager läuft. Würd ich unbedingt empfehlen!


    Edit: und dann kann es noch sein, dass du Leistung verlierst wegen der 2,5" Anlage da die für deinen Motor ziemlich sicher zu gross ist

    Einmal editiert, zuletzt von SiRe ()

    Ob du das mit dem VAFC messen kannst weiss ich nicht, benutz mal die Board-Suche hier ;)
    Ich glaube eher das geht nicht, du kannst doch damit höchstens der ECU "falsche Werte vorgaukeln" <amkopfkratz>


    Auf jeden Fall wärs schon ratsam wenn du mal misst ob der Motor richtig eingestellt ist, nicht dass da was passiert <nervous>


    Was für einen Benzindruckregler hast du verbaut?

    Einmal editiert, zuletzt von SiRe ()

    <amkopfkratz>



    Meiner zog schon mit den 17" (und nur teilweise den Mods die ich heute verbaut habe) im 5ten bis in den Begrenzer, relativ mühelos.


    Hatte nicht jemand hier auch das Probelm mit scharfen Nocken, dass die Zündung beim VTEC-Einsatz zurückgenommen wurde?

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    also was kann ich denn alles am Motor einstellen? ich hatte ihn im september bei honda,wo sie mir den kopf draufmachten, ich gehe mal davon aus, das da auch der motor richtig eingestellt wird. benzindruckregler ist serie!

    Zitat

    Original von R-Freak
    Hatte nicht jemand hier auch das Probelm mit scharfen Nocken


    Meinst du mich?

    Das war ein kleiner Kampf bis die Drehmomentkurve dann auch flach war <fire>


    Wenn man im 5ten in so ein Leisungsloch "fliegt" dann kommt man nicht mehr ohne weiteres raus, das stimmt. Könnte mir also schon vorstellen dass dies das Problem ist <amkopfkratz>

    • Offizieller Beitrag

    Die Teile die du verbaut hast, sind eigentlich für hohe Leistung im oberen Drehzahlbereich ausgelegt: 4-1 Krümmer, 2.5" Anlage etc. Von daher solltest du keine Probleme haben damit in den Begrenzer zu fahren. An den Rädern liegt das bestimmt nicht, die sind in den Geschwindigkeitsregionen nicht mehr relevant.


    Es könnte an der fehlenden Abstimmung liegen oder an einer Verschlechterung der Aerodynamik. Hast du ein extremes Bodykit, oder einen grossen Flügel verbaut?


    Ich würde aber wegen dem ITR-Kopf unbedingt die Elektronik anpassen lassen. Mit den schärferen Wellen läuft der Motor magerer und auch das Zündkennfeld stimmt nicht mehr. Das wird sicher auch seinen Teil dazu beitragen und auch wenn bis jetzt noch nichts passiert ist, wenn es wärmer wird, könntest du im schlimmsten Fall auch einen Motorschaden erleiden.

    Ich finde das tönt nach etwas ganz faulem. Entweder ist da etwas kaputt oder extrem schlecht eingestellt. Dir fehlt schlichtweg die Leistung wenn bei 200 km/h nichts mehr geht. --> ab zum mech!


    Das kann gar nicht an einem Bodykit, Räder oder dergleichen liegen. Ausser Du ziehst den Bremsfallschirm des Spaceshuttles hinter Dir her <gotit>:D

    100% electric, 24kWp PV@home, 400kWp coming soon..

    denke auch, dass da was nicht stimmt <rotaeye> soviel ich mich errinern kann, lief mein ek4 locker auf die 220, also im 5. in den roten bereich <cool2> egal ob ich die 15" f1 felge mit 195er oder die schweren aez 16" icon 5 mit 205er fuhr <cool2>


    war dieses wochenende mit meinem CTR auf der deutschen autobahn, bei 255 nach tacho war nix mehr gross rauszuholen :( aber ligt geil auf der strasse bei dem tempo <devil>

    <cool2> Civic Type R <cool2>


    Zitat

    Original von SiRe


    Meinst du mich?

    Das war ein kleiner Kampf bis die Drehmomentkurve dann auch flach war <fire>


    Wenn man im 5ten in so ein Leisungsloch "fliegt" dann kommt man nicht mehr ohne weiteres raus, das stimmt. Könnte mir also schon vorstellen dass dies das Problem ist <amkopfkratz>


    Ich hatte das Problem ähnlich, einfach nicht dermassen ausgeprägt und bei mir ist IM Motor noch alles Stock, Ich nehme an, dass aufgrund dessen, dass durch DK &ASB der Motor wahrscheinlich kurzfristig zu mager lief beim Umschaltpunkt. Duch das PBV hat sich das subjektiv allerdings deutlich verbessert. Wies auf dem Blatt aussieht, sehen wir ja dann im Mai

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    thx für eure Hinweise...


    wer kann mir den in Deutschland das Teil ordentlich einstellen? ich hatte den Wagen bei Honda Mäder (Sachsen Anhalt - Großkugel) die Jungs fahren beim 24h-Rennen mit usw. ich habe geglaubt, das die so was anpassen (da sie ja vom Fach sind)!


    Muss ich hier im Steuergerät zur Einstellung was ändern?

    Ist sicher Sinnvoll, den ECU anzupassen!
    Aber ein Originale Steuergerät, kannst du nicht einfach so umprogrammieren ;)


    Frag doch Maltee, er ist auch vom Deutschlande

    wie kann es eigentlich sein, das das auto zu mager läuft, wenn meine lambdasonde die werte misst und elektr. hier die benzin/luftmenge gesteuert wird. (lambdasonde ist ok! läuft im stand und bei ruhiger fahrt sauber)

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