95er Octan in S2000 eingefüllt.

Zitat

Original von Dave
Schlussendlich ist der ITR immer noch ein Grosserienwagen

Naja, hat jeder Grossserienwagen eine Limitierte Stücknummer od. so im Interieur....
Und Soviel mir ist wurden nur ca. 6000Stk für Eu produziert!
Im Moment sind in CH noch ca. 1000Stk in De auch ca. 1000 und in Aut ca. 100stk. , in HR 17Stk. IT und Fr keine ahnung, aber soviele gibts nicht mehr......Die dinger werden von Jahr zu Jahr seltener....Du musst sie lieben und verwöhnen
Das ist keine alltagsbitch

Ich tanke nur noch V-Power.. der Mehrpreis kratzt mich nicht, da ich den Teg eh nur am Weekend (ok im Moment leider auch unter der Woche) raushole..

Und ich habe gemerkt, dass ich mit V-Power deutlich weiter komme als mit normalem 98er.. ca. 50km mehr.. pro Tankfüllung..

spyker

naja 50 km mehr... aber bei 10rp mehr als 98 kommts aufselbe raus.
Jans CTR läuft einiges schlechter mit dem überteuertem V-power.

mit 95er benzin habe ich bei meinem ITR einen deutlichen mehrverbrauch, so das du das, was du einsparst mit dem 95er mindest wenn nicht sogar noch mehr ausgiebst weil er deutlich mehr verbraucht

Zitat

Original von dc2
Jans CTR läuft einiges schlechter mit dem überteuertem V-power.

Logisch. CTR will auch 95er

Ja das mit der Benzinwahl ist schon ne Geschichte für sich

Beim CTR heisst wenn man wenig Autobahn fährt soll man 95er verwenden, hingegen wenn viel Autobahne gefahren wird soll mann zum 98er greifen

ITR will auch 98er und nicht 101er.

egal ich lass mein 98 rein.

leiber 95er als diesel

Zitat

Original von dc2
naja 50 km mehr... aber bei 10rp mehr als 98 kommts aufselbe raus.
Jans CTR läuft einiges schlechter mit dem überteuertem V-power.

Hab ich beim S2000 auch mal getestet mit dem V-Power und kann etwa dasselbe berichten, kostet zwar mehr aber mit der grösseren Laufleistung kommts etwa aufs selbe raus.

Dafür ist man an der Tanke der Bonz, der den teuren Fusel tankt

Zitat

Original von dc2
lieber 95er als Diesel

Bei Diesel wärs dann wirklich teuer geworden

In Zukunft nur noch selbst das Auto betanken

Ich frag mich nur....

Wie fahren die Dc2 -Type R`s, S und all. Type R`s in USA und Canada....
Da bei denen V-Power 92 Octan ist
Und sonst max. 91 Octan das höchste wär....
Haben die minim andere Motoren drinne??

Ich denke bei den Hondas überm grossen Teich haben Sie einfach das Steuergerät an den Sprit angepasst

Vorallem hab ich keinen echten R gesehn bei 3500km durch canada, dort werden die normalos zu R gepimpt

Wie bei uns 318i zu M3`s

werden wohl weniger verdichtet sein.

ev laufen sie fetter als bei uns... weiss zwas nicht ob das einen einfluss hat.

Zitat

Original von PEZZO
Ich frag mich nur....

Wie fahren die Dc2 -Type R`s, S und all. Type R`s in USA und Canada....
Da bei denen V-Power 92 Octan ist
Und sonst max. 91 Octan das höchste wär....
Haben die minim andere Motoren drinne??

Nein, Octan ist nicht Octan. Es gibt Moz und Roz

An den US Tankstellen gilt die Formel: MOZ+ROZ/2, ist also einfach anders definiert.

http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

Zitat

Original von Pro.2
Dafür ist man an der Tanke der Bonz, der den teuren Fusel tankt

Haha genau.. ich giess immernoch 2-3 Liter V-Power extra nebendurch..

(joke! Nicht dass weider Sprüche kommen.. :D)

In Frankreich ist es teilweise auch komisch angeschrieben..

95 ROZ und 85 MOZ, glaube ich.. stand auf dem SELBEN Zapfhahn.. hab eine Weile gebraucht bis ich mich entschieden habe..

Dafür ists auf den Autobahn-Tankstellen immer schön eindeutig, und auch 98er ist zu bekommen..

spyker

Zitat

Original von nsxr

Interessant. Dann müsste man also das Steuergerät reseten, sobald man wieder 98er tankt und die volle Leistung haben will?

Ja, ich denke mit der Zeit versucht das Steuergerät selbstständig wieder wo es mit der Zündung hingehen kann...