Motor überholen

1. offizieller Beitrag

    Hi Ladies!


    Kann mich mal jemand aufklären, was genau beim Überholen gemacht bzw. ausgetauscht wird? <rudi>


    Und was es bringt und kostet? Ich mein, was ist den im Endeffekt günstiger- überholen oder Austauschmotor?


    Weil, auch wenn ich irgendwann einen Sol kaufen muß, weil mein Blacky alt wird und sein Gnadenbrot braucht, würd ich ihn dennoch gern behalten und "erhalten". Was kann ich denn meinem Motor gutes tun, damit er noch lange hält?


    Und wenn ich irgendwann einen ATM holen müßte, wie zum Teufel erkenn ich, ob er was taugt oder nicht?? <confused>


    in love with ED9 #202113

    weiss nicht genau was alles gemacht wird, kommt wahrscheinlich auch auf den zustand des motors an ;)
    aber alle verschleiss- resp. verbrauchsteile werden sicher mal ersetzt.


    aber den motor revidieren zu lassen ist sicher günstiger als ihn auszutauschen (solange er nicht total verheizt ist), das ist ja dann doch ne mege arbeit und einen anderen motor zu finden sicher auch nicht einfach.

    ICH WÜRD DEN MOTI REVIDIEREN LASSEN, DANN WEISS DU AUCH WAS DU HAST! EIN AUSTAUSCHMOTOR KANN WENIG KILOMETER HABEN, ABER IST EVENTUELL VERHEIZT ODER läuft ganz schlecht!


    Sicher sind mal alle Dichtungen Evtl etwas mit den Kolbenringe(keine Ahnung <confused>)

    • Offizieller Beitrag

    Bei einer Motorrevision werden alle Lager getauscht, die Zylinder neu gehohnt, Übermasskolben eingesetzt etc.


    Dies ist sicher die bessere Lösung als ein Austauschmotor, denn so hast du praktisch einen neuen Motor, wo du beim ATM nie weisst, was wirklich mit ihm gelaufen ist und wie er gepflegt wurde.


    Ich kenne einen, der hat seinen EE8 grad komplett überholen lassen: Motrrevision, alle Gummis der Aufhängung ersetzt, Getriebe revidiert etc. Er hat dafür gut 10'000 Franken hingeblättert, hat aber jetzt wieder fast einen neuen EE8. Wenn jemand in ein Auto mit fast 400'000km soviel Geld investiert muss das Liebe sein :)

    Zitat

    Original von orca
    Er hat dafür gut 10'000 Franken hingeblättert


    <nooo!> Ach Du scheiße! Wenn das keine Liebe ist, dann gibt´s keine Liebe auf dieser Welt! <laughing>


    Mein Gott.. vielleicht laß ich das lieber. Bei 400TKM bin ich ja noch lang nicht. Erst bei 192TKM.. vielleicht greif ich doch auf Additive und gute Pflege zurück. Weil mit Revision kann ich den Sol abschreiben! :D


    Hat jemand Tips, was ich reinschütten kann? Ich weiß ja nicht, welche Produkte was taugen.. <rudi>


    Ich hab z. B. das hier entdeckt bei M&H Motorsports:


    Ceramic ist ein Motorenöl-Zusatz auf keramischer Basis - kein Teflon! Es bewirkt eine Verminderung der Reibung (leistungssteigernd, verbrauchssenkend und verschleißmindernd)
    Teflon zersetzt sich ab einer Temperatur von ca. 260°C bis 330°C. Das keramische Material in Ceramic hat eine Übergangs-Temperatur von 900°C und gewährleistet eine hervorragende Schmierung bis 1.100°C! An den höchstbelasteten Stellen des Motors können Temperaturen jenseits von 350°C auftreten! Der Reibungs-Koeffizient von PTFE (Teflon) beträgt 0,04 - 0,5, der des keramischen Materials 0,02 - 0,15. (je niedriger der Koeffizient desto glatter). Ceramic ist eine lang anhaltende Beschichtung und wird daher dem Motorenöl alle 50 000 km beigegeben.


    Wir haben der Vertriebsgesellschaft angeboten einen unabhängigen Test durchzuführen. Getestet wurde mit einem CRX AF mit einer Laufleistung von 140 Tkm und einem ED9 mit 65 Tkm. Die Motoreinstellungen blieben über der gesamten Testdistanz von 5000 km unverändert. Es wurde je ein Leistungstest vor und nach der Zugabe von Ceramic durchgeführt. Getestet wurde auf dem derzeit genauesten Prüfstand FLA-203. Bei dem AF wurde vor der Abschlußmessung das Öl gewechselt, beim ED9 nicht.


    Was sich beim ED9 geändert hat:
    Leiserer Motorlauf, besserer Durchzug im mittleren Drehzahlbereich. Die maximale Leistungssteigerung lag bei 5600 1/min und betrug 5,5 PS.
    Das Testergebnis war insgesamt positiv. Ceramic bildet eine Beschichtung die wiederum die Bauteiltoleranzen berührt. Wir empfehlen daher Ceramic in Motoren einzusetzen, die gut eingelaufen sind, also schon eine höhere Laufleistung aufweisen. Konkurrenzlos günstige Leistungssteigerung!


    Ist das gut? Oder doch lieber Produkte von Liqui Moly?


    in love with ED9 #202113

    2 Mal editiert, zuletzt von Pearl ()

    • Offizieller Beitrag

    Eine Motorrevision alleine kostet ca. 3000 bis 3500 Franken, in Deutschland sicher weniger, weil die Arbeitsstunden günstiger sind. ;)


    Bei 192'000km würde ich mir noch keine Sorgen machen, erst, wenn du dann wirklich Probleme mit dem Motor hast. In der Regel ist vor 300'000+ km keine Revision nötig.


    Ich habe auf Empfehlung von Rikli auch ein Ceramic Zusatz in meinem ITR Moti. Allerdings ein anderer Hersteller. Der Vorteil sehe ich nicht unbedingt in der Leistungssteigerung (wenn überhaupt vorhanden) sondern im Verschleiss und in den Notlaufeigenschaften. Die Lebensdauer wird positiv beeinflusst.

    Danke, das wollt ich wissen. :)
    Mir geht´s hier ja auch nicht um Leistungssteigerung, sondern primär um die Pflege!


    in love with ED9 #202113

    Am besten man findet einen ATM bei dem man weiß, in welchem Zustand er ist !


    Den Motor komplett überholen zu lassen, kostet ein Vielfaches...



    Aber wenn er jetzt eh noch nicht durch hohen Ölverbrauch etc auffällt, dann würde ich mir auch keine Sorgen drum machen ;)

    Zitat

    Original von orca
    Eine Motorrevision alleine kostet ca. 3000 bis 3500 Franken, in Deutschland sicher weniger, weil die Arbeitsstunden günstiger sind. ;)


    Bei 192'000km würde ich mir noch keine Sorgen machen, erst, wenn du dann wirklich Probleme mit dem Motor hast. In der Regel ist vor 300'000+ km keine Revision nötig.


    Cooles Avatar SAMMY <thumbsup> <thumbsup> <thumbsup>


    Wusste gar nicht das du auch KoQ fan bist :D ;)
    thomas

    Bei 192'000 KM schon an ne Revision denken??? <confused>
    Sorry, aber du hast nen HONDA... ;)


    :D :D :D

    Das Mass der Dinge: 5-Zylinder und 4 Ringe!

    Zitat

    Original von AGGRO_ED9
    Bei 192'000 KM schon an ne Revision denken??? <confused>


    Jetzt doch noch nicht! Ich mein ja nur, irgendwann mal. So daß ich ihn für immer und ewig fahren kann! <laughing>


    in love with ED9 #202113

    Zitat

    Original von Pearl
    Jetzt doch noch nicht! Ich mein ja nur, irgendwann mal. So daß ich ihn für immer und ewig fahren kann! <laughing>


    die meisten rosten dir eh unter dem arsch weg bevor der motor probleme macht... <cry>


    ich kann meinen auch bald mal rauchen, aber der motor macht null problemos <nervous>

    Zitat

    Original von Jerydie meisten rosten dir eh unter dem arsch weg bevor der motor probleme macht... <cry>


    Allerdings. Nimmt mich wunder, wie mein Civic nach diesem Winter dreinschaut, gestern bin ich auf der Abahn ca. 1k genau hinter dem Salzwagen gefahren (konnte nicht anders, da zuviel Verkehr) <sick>

    Hm.. also bis jetzt hab ich den Rost wunderbar im Griff- keiner vorhanden. Als ich ihn gekauft hab, haben wir exzessive Schadensbegrenzung betrieben! :D Jacky ist rostfrei! Bätsch! <holy>


    Ich hab halt einen sehr hohen Ballistol-Verbrauch, nach jedem Waschen sprüh ich das Zeug überall da hin, wo man nicht gescheit trocken wischen kann. Das paßt schon. Ich bin stolz auf den Kleinen! <love>


    in love with ED9 #202113

    Ja genau...
    Bei den CRX ist der scheiss Rost das Problem!!!
    Wenn die Karossen so gut wären wie die Motoren...
    Langlebigstes Auto der Welt...

    Das Mass der Dinge: 5-Zylinder und 4 Ringe!

    Dann müßt ihr sie eben entrosten und dann gut pflegen <mean> :D


    in love with ED9 #202113

    Zitat

    Original von Pearl
    Dann müßt ihr sie eben entrosten und dann gut pflegen <mean> :D


    Ja... Ist leider so!
    Ich werd das Rostproblem nächstes Jahr nochmal machen lassen!!!
    Und dann nur noch den Sommer durch fahren!!! <hurray>

    Das Mass der Dinge: 5-Zylinder und 4 Ringe!

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