Mein Neuer - Aus der Reihe geboxt

    Mal wieder ein paar News:


    Im August war ich auf dem Nürburgring mit der Kiste. Ging wirklich gut, allerdings war ich etwas zu tief. Ich glaube die Unterboden-panels haben ziemlich gelitten <rotaeye>
    Vereinzelte Runden habe ich aufgenommen. Diese stammen von meiner 4. und 5. Runde überhaupt auf dem Ring. BTG wurde auch zunehmend besser, jedoch ist definitiv noch viel Potenzial unausgeschöpft.
    -> Video von Lap 4 (Aufwärmen)
    -> Video von Lap 5 (beinahe mit Blechschaden)


    Desweiteren gings im September, paralell zu meinem voraussichtlich letzten WK, in die Blechkur, wo H-Power aka Nino in mühseliger Handarbeit meinen Kotflügeln vorne eine verfeinerte Linienführung verpasste. Alles selfmade und wie gewohnt: Top Arbeit :thumbup:


    Bilder sprechen für sich:


    Und eins von diesem Wochenende:


    Mal schauen was als nächstes kommt ... :-D


    "Bro.. teach me how to stunt like you. I want the widest wheels, with the stretchiest tires,
    I want girls with the tightest holes, and booze that will make the ugliest hoes attractive.    "

    Ein sehr ungewohntes Bild ohne Seittenfinnen, sieht aber gut aus.

    <baetsch>

    Rolling porn 8)





    "Bro.. teach me how to stunt like you. I want the widest wheels, with the stretchiest tires,
    I want girls with the tightest holes, and booze that will make the ugliest hoes attractive.    "

    <sabberlappen> geile Pics. Hast du eigentlich eines dieser "always On" Module drin womit der LED Halbring mit dem Tagfahrlicht gekoppelt ist?

    <baetsch>

    Zitat von Swyt

    <sabberlappen> geile Pics. Hast du eigentlich eines dieser "always On" Module drin womit der LED Halbring mit dem Tagfahrlicht gekoppelt ist?


    Ja richtig. Finde es wirkt umso mehr mit dem in Dunkelgrau lackierten Scheinwerferinnengehäuse.


    "Bro.. teach me how to stunt like you. I want the widest wheels, with the stretchiest tires,
    I want girls with the tightest holes, and booze that will make the ugliest hoes attractive.    "

    Saison 2017: Initiated.
    Launching ...


    Was bringt 2017? Schon viel! Es geht Ende Mai wieder in die grüne Hölle! Damit ich da auch die Rundenzeiten etwas verbessern kann, habe ich ein paar leckere Goodies bestellt, die verbaut werden sollen: Neue Bremsen und Bremsleitungen!


    Endlich kriegt der BRZ die Bremsen, die er verdient:


    Natürlich alles mit entsprechenden DTC-Gutachten, so dass Turbo + KW V3 mit erweiterter Tieferlegung + Brembos auch keine Probleme machen bei den Herren der öffentlichen Aufsicht.


    Weiter habe ich bereits das Chargespeed Bottom Line Type 2 Kit aus Karbon geholt, ebenfalls mit entsprechenden DTC-Gutachten für Material UND Fussgängerschutz. Dieses wird demnächst mit Plastidip in Satinschwarz eingepackt, sodass man nicht direkt vom Hof sieht, aus was für hässlichem Material sie sind. Pfui :D
    Damit ich nicht mehrmals zur MFK fahren muss, werden diese Teile direkt mit eingetragen. Ansehen kann man das alles dann an der Frühlingsausstellung von Chip-Racing, wo der Wagen wieder ausgestellt wird.


    Produktbilder des Typ 2:


    Zudem besteht der Plan, das ganze Auto in Battleship Grey zu folieren. Dies kommt allerdings erst nach dem Nürburgring - vielleicht zerlege ich das Auto ja <luke><nervous>


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    Zitat von orca

    Krass, was es alles mit DTC-Gutachten für den Wagen gibt. Das zeigt, dass in der Schweiz vieles möglich ist wenn sich jemand die Zeit nimmt, Teile zu homologieren.


    Eher Zeit und Geld. Die dämlichen Gutachten läppern sich zusammen.

    Zitat von ZE1


    Eher Zeit und Geld. Die dämlichen Gutachten läppern sich zusammen.


    Vorallem wenn man auf dem DTC für einen Bruch/Splittertest sieht was gemacht wird und was das Papier danach kostet :wacko:


    Bin gespannt auf das Kit an deinem BRZ 8)

    <baetsch>

    Ich finds genial. Teils werden die Gutachten extra erweitert für das Auto. Beispielsweise gab es noch keine Gutachten, die für meine Teile in Kombination gültig waren, jedenfalls die erweiterte Tieferlegung in Verbindung mit dem Turboumbau. Wie ihr wisst ist das bei den Gutachten immer so ein Thema.


    Es beweist natürlich, dass die schweizer Community um das Auto sehr gross ist, wodurch auch viel in solche Gutachten investiert wird. Und das, obwohl nicht so besonders viele Autos dieses Typs herumfahren.


    Bin selbst gespannt wie er dastehen wird. Freue mich wie ein Schnitzel auf die Frühlingsausstellung am 6. Mai :)


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    Geile rolling shots <thumbsup>


    Mir gefällt das Chargespeed bottomline kit mega. schön dezent und nicht so ein Hype wie der rocket-bunny mist und co <joker> Aber natürlich geschmackssache.


    Das battle-ship Grey müsste ich jetzt nicht haben. mir gefällt das subaru blau mega. aber wenns nur foliert ist hats ja auch den Vorteil das der Lack drunter konserviert ist und man's jederzeit (relativ) gut wieder entfernen kann.


    Mir gefälltdas Projekt vorallem weil es zwar ein klassisches Tuning-projekt ist aber halt alles hochwertige teile verwendet werden, das ganze durchdacht scheint und alles legal ist und auch Stil hat.
    Es ist weder ein buntes Chilbi-auto, noch ein Fahrzeug das "Scheiss mfk / Polizei" schreit, aber trozdem ist viel daran gemacht.
    Das gibt es viel zu selten hierzulanden, wenn man mich fragt. <thumbsup>


    My real JDM RHD EK9 & S30Z Project build Blog -->klick<--

    Ich war wieder auf dem Nürburgring <hurray><luke>
    Der ultimative Härtetest für die neuen STI-Brembo-Bremsen an der Vorderachse. Sie haben ordentlich zugepackt, wurden aber nach ein paar Bremsmanövern etwas wobblig und fingen an leicht zu schlagen. Frage mich ob das normal ist oder ob das eventuell ein Einbau oder Materialdefekt ist. <amkopfkratz> Es erwirkt nicht gerade viel Vertrauen wenn man am Schluss mit 150km/h in die Kurven bremst und die Bremsen ein gleichmässiges Vibrieren ins Bremspedal leiten.


    Neben einem schweren Unfall am Samstag Vormittag war der Ring den ganzen Tag befahrbar. So spulte ich am Samstag und Sonntag 5 Runden ab. Auf dem Konto stehen also mittlerweile 10 Runden Nürburgring. Ein kleiner Rückschlag war ein Unterdruckschlauch, der sich gelöst hat und deswegen Falschluft zog. Doch nachdem wir das Problem lokalisiert hatten war die Erleichterung gross, dass nichts gröberes passiert war. Und dank der P3-Zusatzanzeige war der Fehler auch schnell ausgelesen und gelöscht.



    Bin immernoch absolut begeistert von dem Auto und der Leistung. Die Reifen machen ihren Job perfekt, das Fahrwerk war etwas höher eingestellt als das letzte Mal und leistete ebenfalls extrem gute Arbeit - der gesamte Wagen ist ein Gedicht. :love:


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    Nein, bloss leicht bläulich, keine Flecken oder dergleichen. Im regulären Strassenverkehr bremst es auch wieder ohne spürbare Vibration oder Verzögerung.


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    Denke, wenn die blaue Verfärbung weg ist, dann ist die harte Schicht auch wieder weg.
    Würd vielleicht über Bremskühlung Gedanken machen.

    • Offizieller Beitrag

    Ich würde sagen, das kommt von den Scheiben... durch die Hitze verändert sich die Oberflächenstruktur, was zu einem Schlagen führt. Ich würde mal Stoptech testen, da hört man nur Gutes im Track-Einsatz. Was für Beläge fährst du?

    Ich kann nicht einfach auf Stoptech wechseln - leider gibt es nur diese Brembos mit DTC-Gutachten. Die Beläge sind HP2000 von Brembo.


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