ZitatOriginal von Mr.Mike
Ja, und der macht richtig Spass
HUND! <mean><wave>
ZitatDu schaust Dich in dem Falle auch nach einem ITR um?
muesch luege was so lauft uf dä wält...
ZitatIst schon gewaltig wie Hondas, insb. Integras, ihren Wert behalten! Vergleich das mal mit 4 - 7 jährigen anderen Fahrzeugen...
da ist der EE8 immernoch das beste beispiel 
ZitatOriginal von Nik
@super jery: die sperre funktioniert elektronisch, er lässt im stand einfach nicht mehr als ca. 5500 U/min zu. die motorelektronik wird wohl einfach den begrenzer runtersetzen wenn keine fahrtbewegung registriert wird.
interessant! 
funktioniert die tatsächlich nur im stand? ist ja schade, denn wenn mal losgefahren kann man ja die karre auch sinnlos heizen... 
weiss evtl. vti mehr darüber?
Nik: ja, da magst du wohl recht haben. findi ich aber schon eher tragisch... 
ein auto kalt zu drücken ist eifach nur 
und tut mir schon weh wenn ich nur dran denke...
aber in so einem fall merkt man das ja auch wenn man mit dem besitzer spricht, dass er keine ahnung hat wie man ein auto behandelt...
ich denke a schlimmsten sind solche sachen wenn das auto ganz neu ist? (einfahrzeit und so...)
oder irre ich mich da?
ZitatOriginal von shadow
Nik: ja, da magst du wohl recht haben. findi ich aber schon eher tragisch...
ein auto kalt zu drücken ist eifach nur
aber in so einem fall merkt man das ja auch wenn man mit dem besitzer spricht, dass er keine ahnung hat wie man ein auto behandelt...
ich denke a schlimmsten sind solche sachen wenn das auto ganz neu ist? (einfahrzeit und so...)
oder irre ich mich da?
es ist immer schlimm, aber bei nem neuwagen ist es dann tragisch, das wirkt sich dann aufs ganze motorenleben aus. zum thema einfahren hatten wir schon einige threads, da hat auch jeder wieder ne eigene meinung.
Der B18 hat keine spezielle Begrenzerdrehzahl im kalten Zustand! Lediglich das VTEC setzt nicht ein. 
Beim CTR (K20) ist es wie nik sagt, dass im Stand nicht mehr als 4000-5000U/min möglich sind. Temperatur spielt keine Rolle.
Der Drehzahlbegrenzer während der Fahrt ist auch beim K20 ganz normal. Nur das VTEC setzt kalt halt nicht ein wie bei den anderen VTEC Motoren ja auch.
PS: Fragt mich bitte nicht woher ich dies alles weiss. Meine Autos mussten jedenfalls nicht als Versuchskaninchen herhalten.
Finde ich ne gute Sache, dass der vtec nicht einsetzt, immerhin etwas um den Motor zu schonen.
Eine Öltemperaturanzeige ist aber bestimmt ne gute Anschaffung... Hat bei mir viel genützt - hätte nicht gedacht dass es solange geht, bis das Öl wirklich warm ist.
ZitatOriginal von Fogg
Hoi, du scheinnst die Gegend etwas zu kennen. Eine Strasse weiter ist eine Garage die nennt sich Express garage und gehört einem gewissen Kais Manai. Warst da auch schon?? Reine neugier, da gibts grad nen CRV der mich interessiert. Und bei Kiesplatz und so leuten bei mir die glocken.... Hast vielleicht ja in dem anderen Thread (Hondas unter Wasser) schon gesehen.
Nei du. Schaffe zwar in Rümlang, kenn die Garage aber nöd. Aber bi Express löschts mer scho ab
Du schaffst in Ruemlang?? Bist aber net zufaellig auch noch Mech oder kennst dich mit Autos aus, oder?? Haett gern jemand dabei der etwas Ahnung hat wenn ich mir das Teil nochmal anschau.... gib dann auch ein Bier aus
ZitatFinde ich ne gute Sache, dass der vtec nicht einsetzt, immerhin etwas um den Motor zu schonen
ist nur eine kleine Schadensbegrenzung, die Kolben bewegen sich mit oder ohne VTEC genau gleich schnell.
Hallo erstmal
Ist wohl nicht gerade die feine Art, euch bei meinem ersten Eintrag um einen Gefallen zu bitten aber hmm... ja 
Ich schau mich schon eine Zeit lang nach einem neuen Auto um. Eigentlich stand schon fest dass ich mir einen 04er Occasion CTR kaufe bis ich mich nun in den ITR verguckt hab <bunny> Gefahren bin ich leider noch keinen und auch noch nie in einem gesessen aber nach jensten gelesenen Testberichten bring ich ihn nicht mehr aus dem Kopf.
Zum Glück wurde mir in diesem Thread gleich mal vom Integra in Rümlang abgeraten. Den hätte ich mir wohl als erstes angeschaut. Die Angebote, welche bei Autoscout in Frage kommen scheinen alle ziemlich weit weg zu sein. Bevor ich diese Reisen auf mich nehme wäre ich desswegen extrem froh um ein kleines Einschätzen euerseits betreffen folgenden Angeboten:
2 Weisse bei Knaus
7/99, 69k km, original - 19500 fr.
10/98, 79k km, extras (Klima, 17", Remus-Endschalldämpfer, abgd. Scheiben) - 19800 fr.
(Mein ich das nur oder steht beim 2. Angebot die Motorhaube etwas hoch)
F+G Automobile Dübendorf
11/98, 87k km, extras (Klima, Eibach Fahrwerk, Remus Auspuff, 17") - 20900 fr.
(Scheint mir etwas teuer)
Privat (französisch)
8/00, 63k km, extra (klima, felgen) - 21900 fr.
(Wenig KM würde mich schon reizen)
AZO Auto (Hinwil)
10/98, 92k km, extras (klima) - 16800 fr.
(Ausgerechnet von diesem Modell haben sie kein Foto auf der Webseite...)
Privat 2 (französisch)
01/01, 56k km, original - 23900 fr.
(Scheint mir trotz hohem Preis ein top Angebot zu sein)
Besten Dank schon im voraus. Vielleicht war ja schon einer auf Besichtigung der aufgelisteten Modelle. Ich habs zwar schon beim Marketplace eingetragen, aber ich wäre sehr an einem Integra in weiss oder schwarz interessiert. Zahle auch für Private einen fairen Preis, wenn ich sicher sein kann, dass er gepflegt wurde.
Ich werde wenn möglich einen Hondamech zur Besichtigung mitnehmen, welcher selber in Besitz eines Integra ist (Freund meiner Ex 
- kenn ihn zwar noch nicht, aber was noch nicht ist kann ja noch werden)
Erstmal herzlich willkommen hier auf dem Board
Das mit dem Integra kann ich gut verstehen, bin in gleicher Lage wie Du, und andere auch noch... *blickzuJERY* Wollte zuerst einen EK4, doch seit ich einen ITR fahren durfte ists um mich auch geschehen...
Knaus hat zwar seine Preise, aber sicherlich gute ITRs. Die Autos sind immer sehr gepflegt und kommen mit Garantie.
ZitatOriginal von Camel
AZO Auto (Hinwil)
10/98, 92k km, extras (klima) - 16800 fr.
(Ausgerechnet von diesem Modell haben sie kein Foto auf der Webseite...)
Zu diesem findest Du Bilder im AutoScout, der wurde heute aufgenommen.
Zu den anderen kann ich nichts sagen, sorry.
Viel Glück beim Suchen
Danke erstmal für die Antwort. Das mit Knaus hab ich gelesene. Desshalb war ich auch etwas verwundert, dass der 2. bei der Motorhaube komisch aussieht.
Das wird eine ziemliche starke Umstellung vom AX zum ITR...
ZitatOriginal von santi1
Das wird eine ziemliche starke Umstellung vom AX zum ITR...
Das verzehnfacht den Spassfaktor
Musste nun 3.5 Jahre mit dem AX leben. Wollte ihn zu Tode fahren um mir dann mit dem gesparten was wirklich brauchbares zu kaufen.
hallo on board!
danke für die übersichtliche fragestellung, so sollte es eigentlich sein! 
will dir nur zu dem was sagen:
ZitatOriginal von Camel
F+G Automobile Dübendorf
11/98, 87k km, extras (Klima, Eibach Fahrwerk, Remus Auspuff, 17") - 20900 fr.
(Scheint mir etwas teuer)
toeny ausm forum ist dort mal nen ITR probe gefahren. als die wassertemperatur oben war hat der verkäufer gesagt er solle ihn jetzt drücken, der motor sei warm. naja von dem würde ich keinen kaufen, der hat wohl null ahnung. des weiteren macht auch sonst die garage keinen extrem guten eindruck (wohne ja in der gleichen stadt).
zu den knaus-ITRs hab ich ja schon genug gesagt *schwärm* mmmmmmmh lechz
des weiteren ists halt auch bei den ITRs so dass sie im welschland viiel günstiger sind.
gruzz
Ein weiterer den ich ausschliessen kann, danke. Bei den welschen hätte ich sprachlich ein Problem
Mal angenommen ich würde den Originalen von Knaus nehmen. Wäre es klug für den Winter die original 15" Felgen zu nehmen und für den Sommer 16" oder 17" zu kaufen?
Kleinere Felgen sind im Winter besser. Oder behalt den AX als Winterkiste
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