Lebensdauer ITR-Motor

wenn du mich fragst, alles bullshit
ich habe mich damals auch lange damit beschäftigt, als ich im begriff war, mir nen itr zuzutun.
Klar ist der B18 etwas ausgereizter als ein B16. aber wenn er immer warm gefahren wird, immer genug öl hat und alle service korrekt gemacht werden, ist die haltbarkeit sicher kein problem!
der itr ist ja nicht so alt, darum findet man halt fast keine die über 150tkm drauf haben. und viele landen leider schon vorher im strassengraben...

Hoffe nicht dass der motor vom itr so heikel ist.
Allerdings wenn es so ist
Weiss jemand was so ne motorenrevision kostet?

also mein teg hat jetzt 164400km drauf. hat keinerlei oelverluste und oel saufen tut er nichts. denke nicht das da was wahres dran ist. (hoffentlich)
ich habe den integra auch deswegen gekauft weil hondamotoren ja ewig halten
halt immer warmfahren und schauen das immer genug oel drin ist.

Meine Güte kriegt doch nicht grad ne Krise. Erstens weiss man, dass Hondamotoren eigentlich ewig halten und 2tens wenn man sich etwas Mühe gibt und auf den Motor schaut (warm fahren, Öl, usw) wird der sicher nicht gleich hoch gehen

Naja, also WENN ein Hondamotor anfällig oder heikel ist, dann wärs der vom S2000

Ich würde mal schätzen dass die Motoren, welche du in Hondapower gefunden hast, einfach nicht fachgerecht gepflegt oder einfach kalt schon gedrückt wurden

Ich habe gestern noch Rikli drauf angesprochen und er sagte, dass der B16 breitere Kurbelwellenlager hat als der B18 und daher weniger problematisch ist...

Warum der B18 schmalere Lager hat weiss ich nicht mehr genau...

Aber die schmaleren Lager sind wohl mit ein Grund für die begrenztere Haltbarkeit der B18 Motoren. Mich würde aber interessieren wie das dann bei B18 mit Turbo oder Blower aussieht

Zitat

Original von shadow
Leider stimmt es schon, dass man nie einen ITR mit mehr als 150'000 km sieht...

Doch, Nik und ich haben mal einen gesehen... gell Nik? Den hätte ich auch nie gekauft, das Auto war schon äusserlich in einem schlechten Zustand - doch als wir den Motor sahen "flüchteten" wir... Es ist ganz sicherlich abhängig wie das Auto gewartet, gepflegt und gehegt wurde. Es gibt sicher auch Civics die "gequält" wurden. Aber ich würde mir jetzt auch nicht gleich ins Hemd machen wenn ich nen ITR mit 100'000km+ hätte

da mache ich mir ja schon wirklich sorgen.
habe ja 164400km drauf

Kollege hat 240'000 drauf auf seinem 98er ITR!

Zitat

Original von shadow
aber sauger-motoren habe ich gedacht sind recht problemlos, und Honda-Motoren haben ja den Ruf dass sie lang halten und qualitativ sehr gut sind.

und genau so ist es auch, also mach dir keine sorgen

ich denke mal in D gibts auch viele mechs die nicht wirklich ahnung von honda haben, und es öftersmal vorkommt dass die wartung nicht ideal ist. zudem sind längere fahrten @ 8000u/min auf der german autobahn wohl für die haltbarkeit auch nicht gerade förderlich.

Hab schon nen ITR mit 190000km gesehen und der Typ fährt wie ne Sau mit dem Wagen herum. Macht alle 50000km nen ölwechsel!!!
Die Japanischen Autos sind halt dankbare Autos ( so meine Meinung)

naja.. dann würde er bald den 4 ölwechsel machen... weiss nicht ob ich das glauben kann.. und wenns stimmt ist's sicher alles andere als gesund..

Das haben wir ja neulich im Maketplace diskutiert

Ich werde nächste Woche Winu mal drauf ansprechen wie sich das so verhält bei den aufgeladenen Motoren,alle anderen interessieren mich nicht

mein alter ITR hatte auch 137tkm als ich in verkauft habe und der lief problemlos.

Was mich aber vorallem wundernimmt ist, wie man dem vorbeugen kann bzw. wie man das frühzeitig erkennen kann und beheben.

mal gucken was dabei rauskommt

Zitat

Original von S-treetfïghter
naja.. dann würde er bald den 4 ölwechsel machen... weiss nicht ob ich das glauben kann.. und wenns stimmt ist's sicher alles andere als gesund..

Naja, er macht nicht alle 50000km nen ölwechsel. is halt 1 mal vorgekommen. Er will den ITR einfach zu tode fahren ( so habe ich es interpretiert)

Naja, sein problem