Civic vti eg6 vs. ek4

1. offizieller Beitrag

    Hi, bin neu hier im Forum und hab gleich mal ne Frage <nono>


    Wie schneidet der eg6 gegenüber dem ek4 ab? So Leistungsmässig 0-100 und und und. Ich finde beim Googlen zwar Werte, aber weiss nicht, für welchen Typ es genau ist.


    Ich habe jetzt seit ein paar Monaten ein Auto, einen Civic von '99 1.4 liter. Aber so langsam reizt es mich, mir etwas zu zulegen, dass ein bisschen mehr Wums hat. Und da der Civic mir vom Handling eigentlich passt, warum nicht wieder ein Civic. Könnte mir aber auch vorstellen, einen itr zu kaufen. Pressieren tut das ganze aber nicht.


    Für Links oder hilfreiche Antworten thx im Vorraus


    greetz collani

    Wollte damals unbedingt einen EK4 nach meinen ek3


    nunja was soll man sagen ?!


    Leistung war vorhanden , Vtec umschaltpunkt alles hörbar , aber schnell war er irgendwie nicht


    da er für 99tkm ein bisschen zu sehr beleidgt war , fuhr ich einen 2ten probe mit 130tkm der ging ebenfalls nicht so ( war damals mein erster Vtec den ich gefahren bin)


    dann wollte ich das thema honda eigentlich lassen und fuhr nur zum spaß noch einen EG6 und was soll ich sagen ich musste unbedingt einen haben :D


    alleine die lenkung macht beim eg viel mehr spaß , härter und genauer.
    Gasannahme irgendwie giftiger und man spürt im arsch das sich das ding auch fortwärts bewegt


    keine frage der ek4 ist neuer, und sicher kein schlechtes auto
    Nur im vergleich zum eg6 nichts ganzes nichts halbes , weil er nicht überragend geht und auch nicht überragend komfortabel ist


    ITR ein tolles auto , bessere austattung, monderneres außeres, bremsanlage , nur eben bei einen itr kennt man die leistung , bei einen kleinen civic vermutet es nicht jeder sofort :)


    Lg

    Zieht denn die ITR so viel mehr als der vti ek4 /eg6? Bin selber leider nur vor über nem Jahr in nem ITR mitgefahren und den ek4 gefahren.

    Zitat

    Original von collani
    Zieht denn die ITR so viel mehr als der vti ek4 /eg6?


    Viel mehr ist übertrieben!
    Aber hat sicher einen besseren Beschleunigungswert.
    Beim ITR hast einen guten Grund-Basis für ein Sportliches Auto <thumbsup>
    Bei den Anderen EK4 /EG6 musst du erst ein bisschen mehr Geld investieren, damit zu diesen Grundbasis vom ITR erreichst!

    Die basis des itr wirst leider nie erreichen ausser du schweisst die ganze karosserie nach , weil der teg angeblich bis zu 25% steifer ist als der EG


    lg

    • Offizieller Beitrag

    Grundsätzlich ist der EK4 das bessere Auto als der EG6: Besseres Chassis, besseres ABS, bessere Sicherheit usw. Leider ist er im Serienzustand eine Schlaftablette, man muss einiges machen, um wirklich Freude am Fahren zu haben. Der EG6 ist halt leichter und etwas purer und bringt deshalb im Serientrimm schon etwas mehr Fahrspass.


    Wenn allerdings auch ein ITR zur Wahl staht, dann wirst du mit dem sicher am meisten Spass haben. Motor, Fahrwerk etc. ist alles auf Fahrspass ausgelegt.


    Ich würde übrigens auch mal über einen Civic Type R nachdenken, die sind mittlerweile auch schon für deutlich unter 20'000 zu haben, hier ist in Punkto Fahrspass auch noch einmal einiges passiert, gerade das Potential des Motors ist natürlich riesig.

    Wie Orca bereits geschrieben hat, der EG6 ist leichter (man spürts beim fahren), der EK aber moderner.


    Ich persönlich finde den EG innen extrem altmodisch und hässlich, absolut nicht mein Ding, zum EE8 ein deutlicher Rückschritt. Im EK4 fühle ich mich deutlich wohler, fast wie im ITR. Sicherheitsmässig ist der EK dem EG überlegen. Rein Fahrwerksmässig siehsts bei beiden ähnlich aus, ist dieselbe Technologie, einfach das beim EK das Chassis steifer ist, das spürt man deutlich beim fahren. Der B16a2 Motor ist sehr robust und eigentlich gut. Nur hat er ein wenig Mühe mit dem Gewicht des EK's..

    100% electric, 24kWp PV@home, 400kWp coming soon..

    Also ich fahre jetzt schon einige Jahre EG6.
    Der Jetzt ist der 4te den ich fahre.


    Mal meine meinung...


    Rein optisch finde ich den Eg6 super gelungen. passt alles zusammen und die linie stimmt 1A.
    Zu Motor sag ich jetzt mal er ist recht spritzig und er spricht schön an.
    Auch zu fahrverhalten muss ich sagen wenn man ein FW drinn hat ist er richtig spassig. Er ist kurz, leicht und rassig.


    Ich find den EK einfach irgendwas. ich mein zum EG6 ist er leistungsmässig ein rückschritt. Schön ister ja wenn was gemacht ist alla Import Tuner oder Jery.
    Klar evt ist das ABS besser aber das spühren wir nicht wirklich.
    Aber ich finde den irgendwie Grossmütterlich.


    Ich würde sagen fahr mal jeden und kauf dir das was dir zusagt..


    Jeder hat seine Meinung und ist überzeugt von dem was er hat und gut findet.

    Einmal editiert, zuletzt von Lagoom ()

    rechtschreibung bitte beachten .. DANKE

    Diverse EE8-Teile zu haben --> PN
    Diverse ED9-Teile zu haben --> PN

    @ Lagoom .. nur weil du EG fährst heisst das nicht, dass die EK schlechter sind... wie orca sagt sind das ABS WELTEN... <good>


    und mein TIP... da das ABS eh nur gewicht ist..... raus damit... <luke> ist im vergleich zum EK eh scheisse... und für den Spassbetrieb stöhrt das ABS eh nur... willst ja kein Grossmutterwägelchen..

    Diverse EE8-Teile zu haben --> PN
    Diverse ED9-Teile zu haben --> PN

    Einmal editiert, zuletzt von 323f ()

    Zitat

    Original von 323f
    @ Lagoom .. nur weil du EG fährst heisst das nicht, dass die EK schlechter sind... wie orca sagt sind das ABS WELTEN... <good>


    ah ja... ? Ich würd jetzt mal sagen das macht auf ner strecke keine 1/1000 sek aus. und vorallem bremst du keinen meter früher...



    also sag mir bitte mal was da besser sein soll? was man ja sooo merkt...

    Einmal editiert, zuletzt von Lagoom ()

    mit abs wird der bremsweg nicht kürzer..

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    aber du kannst lenken beim bremsen.... <gotit>


    @ Lagoom .. Du solltest mal wirklich ein EK richtig probefahren ..!! .. Du kannst zwar nicht wirklich früher bremsen, hast einen höheren schwerpunkt und mehr gewicht... aber äää ... es ist ja das neuere auto, wie orca erwähnt hat...

    Diverse EE8-Teile zu haben --> PN
    Diverse ED9-Teile zu haben --> PN

    2 Mal editiert, zuletzt von 323f ()

    das weiss ich, aber meine aussage war auf die von lagoom bezogen, vonwegen früher bremsen.

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    • Offizieller Beitrag

    Beim Vierkanal-ABS wird jedes Rad einzeln "angesteuert", beim Zweikanal-ABS nur jeweils eine Seite, wie sich das auswirkt, wenn man in einer Kurve reinbremst, und sich das kurveninnere Hinterrad extrem entlastet, kann sich jeder selber vorstellen. Grundsätzlich benötigt man das ABS auf der Rennstrecke nicht, man fährt ja immer vor dem Regelbereich, allerdings kann das ABS im EG eher einmal unerwünschten Einfluss auf die Fahrdynamik nehmen.


    Beim EK setzt das ABS zudem später und präziser als beim EG ein.


    Das Chassis beim EK ist subjektiv 200% steifer als beim EG, das merkt man in Kurven extrem.


    Den gleichen Schritt merkt man auch wieder vom EK4 zum EP3, da wurde Chassis und Bremse noch einmal deutlich verbessert und da passt auch die Motorisierung ;)


    Mein Tipp: Rosarote Brille ausziehen ;)

    Zitat

    Original von orca
    Mein Tipp: Rosarote Brille ausziehen ;)


    <thumbsup>


    Ich wollte ja erst auch einen ITR, hab dann aber wegen hoeheren Preisen nen EK4 genommen. Bin selbst auch schon alle 3 gefahren, und was gesagt werden muss wurde hier bereits erwaehnt. Wuerde Dir auch vorschlagen mal alle 3 fahren zu gehen.


    Muesste ich erneut zwischen den 3 entscheiden und haette ich die finanziellen Mittel fuer jeden davon, wuerde meine Wahl klar auf den ITR fallen. Ist mir Sicherheit das sportlichste Auto der genannten (EG6, EK4, ITR) und macht fahrmaessig am meisten Spass.


    Zum EP3 kann ich mich nicht gross aeussern, bin noch nie einen selber gefahren... Von den Fahrleistungen sicher in etwa gleichauf mit dem ITR, bietet aber mehr Alltagstauglichkeit, nen 6. Gang, mehr Platz und ist, wenn ich mich nicht taeusche, fahrwerksmaessig noch neuer als der ITR (ohne Gewaehr, das kann hier sicher jemand anders bejahen oder verneinen).


    Auf alle Faelle ne gute Wahl bei Honda zu bleiben ;) Und willkommen auf dem Forum!


    Zitat

    Original von 323f
    Rechtschreibung bitte beachten .. DANKE


    Sorry konnte nicht widerstehen... :D

    Also ich bin den ek4 bereits gefahren, und natürlich empfinde ichs als 90 ps Grossmutterkutschenfahrer als riesiger Fortschritt in Sachen Fahrspass. Das Problem ist nur, dass es in meiner Region keinen eg6 und wenige tegs gibt, die ich mal fahren könnte. Aber mich schreckt beim eg6 sowieso das Alter ziemlich ab. Bin gestern einen Integra anschauen gegangen, doch als ich fragte, ob ich ihn mal fahren könnte, hat der mich glaub ich nicht so ernst genommen und auch sonst war er verdammt unfreundlich. Jedenfalls meinte er irgendwie skeptisch, dass man da was vorher abmachen müsste blabla... naja, hoffe dass auf den Frühling ein paar Modelle in meiner Gegend zum Verkauf auftauchen...

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