Eg6 Vs R32

Also vom Leistungsgewicht her liegst du vorn mit nem EG6 um die 180PS... wie sich das bei 400m verhält weiss ich nicht... 0-100 wärst du mit 180PS wohl ein kleines bisschen im Vorteil, der R32 hat um die 7.1s... und ich vermute jetzt mal das du auch auf 400m noch gut mithalten könntest...

180 PS EG6= 6kg/PS
Stock Golf 4 R32 = 6.1kg/PS

Was ich so von den Golf 4 R32 weiss, ist dass die fast genau gleich laufen bis ca. 180km/h wie die 1.8 Turbos...

was du auch machen kannst, werf alles hinten raus (Rücksitze, Reserverad und Plastik), das ist wohl der grösste Teil des einfach zu entfernenden Gewichts...

aber soooo krass laufen die R32 jetzt nicht, und das hab ich von R32-Fahrerns so gehört, auch das mit dem Vergleich gegen die 1.8 Turbos...

der R32 wird dir schon beim start mehr als eine wagenlänge abnehmen; wegen der tracktion (die haben ja alle 4 motion)

mfg LUG

Zitat

Original von LUG
der R32 wird dir schon beim start mehr als eine wagenlänge abnehmen

wieso haben die Jungs von TrackChallenge dann nur 7.1s erreicht?

der Civic Type-R ist ja sogar gaaaaanz ein klein wenig schneller, bis 160km/h

wer ist schon trackchallange?

dort ist der CTR fast immer schneller, aber auf den rundenzeiten nimmt der R32 dann plötzlich dem CTR 10sec ab?
ich geben nicht so viel auf diese vergleiche...

mit einer Aussage hast du aber recht, die R32 laufen nicht so gut, verglichen mit den Leistungsdaten was sie eigentlich bringen sollten.

also wenns hier um die viertel meile geht musst schon einiges investieren!
ab ca. 100 km/h wird er dir davonziehen... ich denk mit ca. 180-190 ps in deinem EG 6 und max 900 kg müstest gut dabei sein!

aber warum immer nur viertelmeile fahrn??

geh auf´n track mit nem guten fahrwerk und bremsen dann machts doch viel mehr spass und der leistungsvorteil des "R 32 eisenhaufens" löst sich in verglühende bremsen auf!

mfg

Zitat

Original von MasterV

wieso haben die Jungs von TrackChallenge dann nur 7.1s erreicht?

der Civic Type-R ist ja sogar gaaaaanz ein klein wenig schneller, bis 160km/h

Hängt wohl vom Fahrer ab. Ob man den Motor mal auf 3-4000 Umdrehungen hochjagt und mit Schleifkupplung losspickt, oder wie einer der fahrenden Bremsklötze auf der Strasse bei 1200 U/min vorsichtig einkuppelt und dann das Gas endlich mal vorsichtig antippt

Wie sehen eigentlich die Drehmomente der beiden Motoren aus

Die R32 gehen erst gut wenn sie von Sportec gechippt sind...

Zitat

Original von orca
Wie lang muss mein Penis sein um Beyoncé zu befriedigen?

Zitat

Original von orca
Das Drehmoment hat auf die Beschleunigung keinen Einfluss.

Oh doch. Die Beschleunigung hängt nur mit dem Drehmoment am Rad zusammen. Leistung ist da zweitrangig! (Leistung errechnet isch ja auch durch Drehzahl und Drehmoment). Wichtig ist einfach das dass Drehmoment früh und konstant ansteht, das erfüllen die Vtecs eigentlich alle, beim R32 steht es dann beispielsweise gleichfrüh und viel mehr an, fällt aber danach gleichschnell wieder runter wies gekommen ist. Alles andere als Ideal Wobei er trotzdem mehr Drehmoment übers ganze Band hat als ein EG6

Zitat

Wie lang muss mein Penis sein um Beyoncé zu befriedigen?

Willst du mal gucken? So gross isser glaub ich auch wieder nicht, Durchschnitt würd ich sagen

Zitat

Sorry, aber solche Diskussionen sind sowas von sinnlos! Die Leistung ist nur ein Teil eines Ganzen, da spielen soviele Faktoren eine Rolle - nicht zuletzt der Fahrer - dass es keine Antwort auf diese Frage gibt.

*Unterschreib*

Zitat

Original von orca
Drehmoment ist für die Elastizitätswerte relevant, also z.B. 60 bis 100 im 5. Gang. Ausschlaggebend für die Beschleunigung ist einzig und alleine die Leistung, wann du mit deiner Arbeit fertig bist hängt auch nicht davon ab wieviel Muskeln du hast, sondern wie schnell du arbeitest

Gut obwohl mir dein Vergleich nicht passt (dann müsstest du schon mit Drehzahl kommen wenn du von Arbeitsgeschwindigkeit redest ;)) muss ich dir recht geben. Bin wieder auf den Sack Saab Heini reingefallen der mir seit einiger Zeit den Kopf volldudelt
Aber man lernt ja nie aus.