D-Motoren?

Hi, bezüglich meines Swap-plans bin ich mir am überlegen was für ein Motor wohl am sinnvollsten wäre... momentan fahr ich ja einen sauschwachen d14ner.. und ich werd das auto nicht verkaufen deshalb muss ein swap her....¨
bin hier nur am überlegen was am sinnvollsten ist (ich weiss schon das der swap allgemein sinnlos ist aber mal davon abgesehen ) deshalb mal ein paar fragen:
- welches ist der stärkste d-motor den es gibt? (wieviel leistung?), von welchem auto ist der?
- Wenn ich nen Integra-B-motor oder sowas einbaue, gibts da irgendwelche nummern die ich ändern muss damit das teil beim mfk durchkommt? ich schätz mal die merken ja nicht ob das der originale-motor ist, solange da ne nummer draufsteht die draufstehen soll. was meint ihr?

mich plagen diese gedanken schon längern und bin mir einfach nicht so ganz sicher was ich einbauen soll... nen fön oder so ist mir auf jedenfall zu riskant wegen polizei und so, aber motor.. das merkt ja niemand, ausserdem könnte man beim umbau ja auch gleich auch ein paar nette aftermarket-parts einbauen....

was meint ihr so dazu?
PS.: sagt nicht das es sinnlos ist, ich weiss es!
PPS.: ich hab die suche benutzt aber nichts sinnvolles gefunden...

hmmm langsam aber sicher habt ihr mir den mist doch ausgeredet
Ich bin hier am rechnen wie ein blöder..

Klar ist - Den EJ9 geb ich nicht her... läuft zwar nix aber ist für ein 9-jähriges auto noch optisch 1a.
Das geld das ich hier Investiere könnte ich auch sinnvoller investieren.
z.B in einen 4 Jährigen Ek4 mit kliima und facelift etc...
für den ek könnte man dann auch motortechnisch etwas machen weil es im gegensatz zum ej9 auch eine grosse menge an teilen gibt (krümmer etc)
die genau für dieses auto gemacht wurden und nicht für irgend einen anderen d-motor oder sowas..
drittens: wollte mir irgendwann die nächsten jahre eh ein zweitauto zulegen. d.H ich behalte den ej9 für die arbeit und tägliche erledigungen und für cruisen, weekend, treffen etc spar ich mir dann den ek...

ein ek muss es auf jedenfall sein weil ich einfach verliebt bin in das teil und jetzt schon jede menge teile für den ej gekauft haben die ich dann 1:1 auf den ek übernehmen kann und mir somit schon wieder ne menge gespart habe...

DER GROSSE NACHTEIL:

ich müsste ca 6 monate sparen. d.H 6 Monate ohne dass ich auch nur irgendwass an meinem auto schrauben darf, 6 monate ohne neue teile zu kaufen etc...

dafür lohnt sich dann beim ek ein komplettumbau auf jedenfall mehr als bei meinem. ich werds mir schwer überlegen und bestellungen die ich in der nächsten zeit gemacht hätte mal stoppen....
Nils

hmm ich binns mir noch schwer am überlegen.... 6 monate ohne teile einkaufen und schrauben...? das wird der horror!!

also der swap lohnt sich 100%ig nicht wirklich, weil praktisch das ganze auto ausgewechselt werden muss!!!:

- Hinten auf scheibenbremse umrüsten
- Vorne komplett andere achse (wegen andere motorhöhe etc...)
- andere benzinpumpe (glaub ich zumindest)
- Anderer Ansaugtrakt
- Andere abgasanlage
- Neue Federn/dämpfer (andere höhe, mehr gewicht!!)
- der neue Motor müsste auch auf ABS umgerüstet werden
- Anderes steuergerät
- Neue Motorhalterungen
- Neue Kupplung
- Neues Getriebe
- Neuer Tacho (Höhere Drehzahlen)
- Neuer Kabelbaum
- und diverse kleinteile

gibt also ein riesen-aufwand!!! und da kauf ich mir statt der ca 9mille für den umbau auszugeben (dann hab ich ja immernoch ein pre-facelift ohne klimaanlage, elektrische fenster, zentralverriegelung, schiebedach etc)
lieber einen 2001-er EK4 f1 oder Type-S für das geld und hab ein wesentlich neueres auto mit mehr gimmicks und mehr leistung, und vor allem kein ärger mit den bullen und kein eigengebastel sonder was das läuft.

und noch ein grosser punkt: die teile die ich bisher verbaut habe passen alle an den neuen und waren somit keine sinnlosen investitionen.

von dem her: ES GIBT IN CA 6 MONATEN DEN BESTEN EK4 DEN FINDEN KANN!

Als ich den ej9 gekauft habe wollte ich einfach ein auto das schön ist und gut erhalten für wenig geld. das hab ich und damit bin ich voll zufrieden. aber inzwischen will ich mehr und deshalb werd ich mir auf einen ek als zweitauto sparen den ich nur im sommer fahren werde oder für auf treffen. also ein auto dass ich bis zum ende behalten möchte. somit lohnt es sich dann auch dort richtig zu investieren.

den ej behalt ich als alltagsauto und lass ihn so wie er ist bzw downgrade ihn wieder....

der vorteil mit zwei autos ist ja auch das ich nicht wie bisher alles schnell, schnell einbauen muss damit ich am montag wieder damit rumfahren kann sondern das man es auch mal ein weilchen auseinander geschraubt lassen kann und sich schön zeit lassen kann um die dinge richtig schön, sauber und sicher einbauen kann... deshalb bin ich immer mehr für den ek-4 kauf. gibt jede menge vorteile und nur einen grossen nachteil: WARTEN
und in dem bin ich grausam schlecht. vor allem wenns um autos geht!!!

Zitat

Original von Andre
2 Sachen kannst du machen, erstmal wenn du noch 75 PS hast die Dichtung wechseln um auf 90 PS zu kommen, und dann kannst du noch einen VTEC Kopf nehmen. Ist schneller und günstiger gewechselt als der ganze Motor. Sollte beim D14 ebenfalls gehen, beim D13 mit Vergaser und beim D15 geht es auch.

hmm welcher kopf denn? das würd mich mal interessieren. nicht das ich jetzt von meinem ek-kauf wegkommen würde, aber falls mir grad so ein kopf in die hände fällt kann man das beim ej ja doch mal einbauen. den werd ich ja eh behalten....