CRX - Was nun?

Ich sehe dein Problem nicht

Du hast einen coolen, neuen Alltagswagen und noch einen CRX für am Wochenende. Da du ihn immer wie seltener brauchst, kannst du auch gänzlich auf jeglichen Komfort verzichten.

Du fährst ja auch gerne Pässe, von dem her würde ich halt auch den ED9 ausräumen, noch 1-2 Kleinigkeiten besorgen und die nächsten Jahre Freude dran haben.

Sperr-Diff, Krümmer und Felgen/Reifen würde ich noch kaufen, alles andere kann ja noch ein bisschen warten!

Ich sehe es jetzt auch bei mir: der FN2 ist mein Alltagswagen, der EE8 mein Schönwetter-Fahrzeug. Beides hat seinen Reiz und mit beiden fahre ich gerne, einen CRX über die Pässe jagen ist halt wirklich

Und du weisst auch, dass du den Rex nicht mehr verkaufen kannst, von dem her würde ich ihn auf jeden Fall behalten!

Gruss Manuel

Ich würds den CRX behalten

Bereue immer noch, dass ich mein EE8 dazumal verkauft hatte

mach dir einen richtigen racer draus, WENN du öfters auf die strecke gehst damit.

wenn nicht:
verkaufen und ein "oben-ohne" auto holen für schönwetterfahrten am weekend

wenn du am weekend keine zeit oder lust auf eine ausfahrt hast:
keinen zweitwagen mehr haben

Je nach Jahrgang sind CRXe schon bald 20 Jahre alt

Kein Wunder dass man sich das etwas hinterfragt, vor allem wenn man wie Moonie ein neues Auto rumstehen hat

Als Weekend Kiste aber perfekt, ich denk auch oft dass ich meinen besser behalten hätte

naja am weekend fahr ich lieber den s2000... macht halt besonders wenn die sonne scheint sicher mehr spass.

moonie: mach ne race-kiste draus!! im "sinnvollen" finanziellen rahmen. machs ja mit dem uralt-colt genau so.

alltag: jazz
weekend / pässefahrten: s2000
track: rost-colt

solange man platz hat und es einem nicht unsummen von geld kostet spielts doch keine rolle!

Ja ne, S2000 ist als Weekend-Car noch besser geeignet Hätte ich ihm auch empfohlen, aber er möchte den CRX ja behalten also hör auf ihn vom S2000 gluschtig machen

Die Diskussion ist IMO nicht, welches Weekend-Auto er sich kaufen soll

Natürlich wäre ein EE8, EG6, EK4 oder gar ein S2k besser, aber Moonie will sich ja nicht unbedingt was neues anschaffen sondern entweder den alten behalten.

Auch ein kompromissloser ED9 kann Spass machen!

für mich ganz klar:

ED9 leerräumen, bessere sitze rein, vielleicht noch stabis und käfig und fertig.

diff ist zu teuer und kaum auftreibbar für den ED9 und auch ohne macht er spass.

so bleibst du schön street-legal und hast sicher auch spass aufm track (vorallem mit noch weniger gewicht).

@Jery: WORD

Du darfst den Killer eddy auf keinen fall verkaufen <nono>du würdest es 100%
bereuen.

Zitat

Original von Jery
für mich ganz klar:

ED9 leerräumen, bessere sitze rein, vielleicht noch stabis und käfig und fertig.

diff ist zu teuer und kaum auftreibbar für den ED9 und auch ohne macht er spass.

so bleibst du schön street-legal und hast sicher auch spass aufm track (vorallem mit noch weniger gewicht).

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Etwa so würde ich es an deiner Stelle auch machen.

Trotzdem, als Weekend/Spassauto ist der S2000

Jery, santi und michi haben schon Recht. Ich hab ihn zwar nie laufen sehen, aber hab ja gelesen, dass der sehr gut im Futter steht. Dennoch, ist kein EE8, "nur" ein ED9. Motorswap?

ich sag jetzt mal dass der locker gleich läuft wie ein originaler EE8. hat ja auch einen gewissen EK4 auf der geraden in Dijon abgetrocknet

leer und mit gemachter auspuffanlage läuft der locker so gut wie ein EE8 (88er krümmer, EE8 MSD und 100Zeller).

Zitat

Original von Jery
leer und mit gemachter auspuffanlage läuft der locker so gut wie ein EE8 (88er krümmer, EE8 MSD und 100Zeller).

Schon klar, aber hat halt kein "wwwwrrrooooaaaaarrrrrr" wie der EE8 hat

Zitat

Original von Quick
Ich würds den CRX behalten

Bereue immer noch, dass ich mein EE8 dazumal verkauft hatte

Me too..

Anyway.. wenn du kaum mehr damit fährst wär mir das Geld zu schade.. ok, du wirst ja wechselnunmmer haben.. dann zahlst du ja eh fast keine Versicherung/Steuern?!

Aber ja.. ist halt die Frage wie sehr du daran hängst...

Aber wenn du ihn EH behalten willst, würd ich ihn auch zum racer umbauen.. aber das kostet auch wieder geld..

Zitat

Original von Jery
ich sag jetzt mal dass der locker gleich läuft wie ein originaler EE8. hat ja auch einen gewissen EK4 auf der geraden in Dijon abgetrocknet

nicht nur nen ek4

Haha moonie, genau so weit bin ich auch...!

Hab sicher ca. 20 tausend in den ED9 investiert... Mit allem drum und dran...!
Und jetzt steht er 360 Tage im Jahr in der Garage...
Kostet mich ohne dass ich ihn auch nur nen milimeter bewege min. 3000 im Jahr... Also nur Garage und Versicherung...
Ohne Benzin, Reifen, defekte Teile, usw...!

Ich überlege mir auch immer, ob ich ihn verkaufen soll...!

Aber wenn ich ihn wiedermal aus der Garage fahre...
Die erste Kurve nehme... Den Motor tief ansaugen höre...
Das geile Fahrverhalten... Die Direktheit... Go-Kart Feeling...
Dann weiss ich, dass ich ihn wohl NIE verkaufen werde...!!!

Ich könnte nie mit ansehen, wie ein junger Idiot den Wagen schrottet... Welchen ich sooooo langsam und schön aufgebaut habe...!
(Ausgenommen: Es legt mir jemand soviel Geld auf den Tisch wie ich investiert habe... :D)

Zudem werden die Autos immer seltener...
Ich sehe ab und zu nen Rex... Aber die sind immer völlig runtergeritten...!!!
Rost hier, Rost da... Beulen rundum...!
Meiner hat keine einzige Delle...

Wenn du ihn wirklich als hobby-race-car benutzen willst...
- Hifi raus...
- Andere Sitze...
- Leerräumen...
- Uuuunbedingt Streben rein... Am besten vorne unten auch noch... Je mehr desto besser...
- Und was nicht vergessen werden darf, die Bremse... Die ist beim ED9 sowas von scheisse...!!!

Nen neuen Wecker hast du ja drin...
Viel wird an dem Wagen also nicht kaputt gehen in den nächsten 2 bis 4 Jahren...